本文關(guān)鍵詞：高速鐵路的客流量差異研究　出處：《北京交通大學(xué)》2011年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：摘要：許多國家都已經(jīng)修建或者正在籌備修建高速鐵路,而縱觀過去已建成的高速鐵路線路,許多高速鐵路線路都是出于虧損狀態(tài)的,而高速鐵路的盈虧很大的程度是取決于整條線路的客流量,而客流量則有很多的影響因素,比如說人口、距離、國土形態(tài)等等。 針對以上問題,本文主要研究了日本、法國、中國臺灣高速鐵路的客流量變化情況及其影響客流的人口、地理等客觀因素。從這些較有代表性的高速鐵路線路入手,詳細闡述了日本東海道新干線、法國TGV東南線和中國臺灣高速鐵路沿線城市的人口、城市分布以及線路長度及這些高速鐵路的客流量變化。隨后根據(jù)這些具有代表性的線路的2008年運營數(shù)據(jù)建立了一般的重力模型,在理論上說明了客流量與人口和距離的關(guān)系：人口與客流量呈正相關(guān)關(guān)系,沿線城市人口越密集給高速鐵路線路帶來的客流量越多；而距離則與客流量是負相關(guān)的關(guān)系,客流量會隨著距離的增加而減少。并再次利用這些數(shù)據(jù)對于這個一般重力模型進行了檢驗,將其實際運營的數(shù)據(jù)帶入到重力模型中,得出理論客流量,與實際運營產(chǎn)生的客流量進行對比,若少于理論客流量說明該線路的客流量沒有達到預(yù)期的客流量,進而影響其營利性；若多于理論客流量說明該線路上能夠產(chǎn)生足夠多的客流量,但對于其營利性的影響還有待研究。而大部分國家的理論數(shù)據(jù)與實際運營中的數(shù)據(jù)都有一定的差距,這說明客流量不僅與重力模型中所用的人口和距離有關(guān)系,而且還會受到其他因素的影響,其中國土形態(tài)是一項值得考慮的因素。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F062.9;F530

【引證文獻】

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1 朱艷平;;高鐵對沿線大都市區(qū)擴大化的影響分析——以臺灣高鐵為例[J];中國市場;2012年23期

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本文編號：1327295