本文關(guān)鍵詞：國(guó)際航空減排市場(chǎng)機(jī)制評(píng)價(jià)方法的研究

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【摘要】：氣候變化談判的大背景下,國(guó)際航空由于流動(dòng)性高、未來(lái)增長(zhǎng)快等特點(diǎn)成為談判的焦點(diǎn)問(wèn)題之一。國(guó)際社會(huì)一直為構(gòu)建全球統(tǒng)一的減排機(jī)制而努力。市場(chǎng)機(jī)制是解決國(guó)際航空碳排放的有效方式,也是目前備受推崇的。本文以國(guó)際航空減排市場(chǎng)機(jī)制為研究對(duì)象,通過(guò)深入分析正在實(shí)施的歐盟EU ETS和正在討論研究的ICAO市場(chǎng)機(jī)制,總結(jié)梳理市場(chǎng)機(jī)制的核心要素和原則,研究評(píng)價(jià)市場(chǎng)機(jī)制的標(biāo)準(zhǔn)和方法,提出了評(píng)價(jià)的思路。市場(chǎng)機(jī)制評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)包括環(huán)境有效性、成本效率和分配公平三個(gè)方面,評(píng)價(jià)的方法包括定性和定量評(píng)價(jià)方法。阻礙國(guó)際航空減排市場(chǎng)機(jī)制構(gòu)建最核心和最本質(zhì)的問(wèn)題就是分配公平,也是當(dāng)今爭(zhēng)論的焦點(diǎn)所在,因此,對(duì)分配公平性評(píng)價(jià)方法的研究是本文的重點(diǎn)。借鑒收入分配公平的研究方法,構(gòu)造了碳洛倫茲曲線和碳基尼系數(shù),以定量的方法對(duì)國(guó)際航空歷史排放的公平性進(jìn)行了評(píng)價(jià),得出的結(jié)論是發(fā)達(dá)國(guó)家過(guò)度占用了有限的國(guó)際航空碳排放權(quán)。最后設(shè)計(jì)了未來(lái)分配公平性評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和方法,并對(duì)ICAO當(dāng)前主推的稻草人方案進(jìn)行評(píng)價(jià),指出了稻草人方案的不公平性,提出了改進(jìn)的建議。本文開(kāi)創(chuàng)性的研究思路和采取的評(píng)價(jià)方法將為相關(guān)的政策評(píng)價(jià)提供借鑒,同時(shí)推動(dòng)國(guó)際航空全球減排市場(chǎng)機(jī)制的構(gòu)建。
【關(guān)鍵詞】：國(guó)際航空 市場(chǎng)機(jī)制 評(píng)價(jià)方法 分配公平 碳洛倫茲曲線
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：X196;F561
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 導(dǎo)言10-18
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 文獻(xiàn)綜述11-15
• 1.2.1 國(guó)外文獻(xiàn)綜述11-14
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述14-15
• 1.3 研究思路與框架15-17
• 1.4 創(chuàng)新點(diǎn)17-18
• 第二章 理論基礎(chǔ)18-22
• 2.1 市場(chǎng)機(jī)制的理論基礎(chǔ)18-20
• 2.1.1 庇古理論18
• 2.1.2 科斯定理18-19
• 2.1.3 政府管制失靈理論19-20
• 2.2 可行的市場(chǎng)機(jī)制20-22
• 2.2.1 碳稅20
• 2.2.2 碳排放交易20-21
• 2.2.3 碳抵消21-22
• 第三章 國(guó)際航空減排市場(chǎng)機(jī)制現(xiàn)狀的分析22-30
• 3.1 市場(chǎng)機(jī)制的現(xiàn)狀22-26
• 3.1.1 歐盟EU ETS22-23
• 3.1.2 ICAO的市場(chǎng)機(jī)制23-26
• 3.2 市場(chǎng)機(jī)制的核心要素26-27
• 3.2.1 減排目標(biāo)26
• 3.2.2 管理機(jī)制26-27
• 3.2.3 責(zé)任分配27
• 3.3 遵循原則27-30
• 第四章 國(guó)際航空減排市場(chǎng)機(jī)制的評(píng)價(jià)框架30-40
• 4.1 市場(chǎng)機(jī)制評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)30-35
• 4.1.1 環(huán)境有效性30-33
• 4.1.2 成本效率33-35
• 4.1.3 分配公平性35
• 4.2 市場(chǎng)機(jī)制評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系35-36
• 4.3 市場(chǎng)機(jī)制評(píng)價(jià)的方法36-39
• 4.3.1 定性評(píng)價(jià)方法36-37
• 4.3.2 定量評(píng)價(jià)方法37-39
• 4.3.3 本研究主要采用的評(píng)價(jià)方法39
• 4.4 公平評(píng)價(jià)的重要性39-40
• 第五章 國(guó)際航空碳排放權(quán)分配公平性的評(píng)價(jià)方法40-47
• 5.1 公平原則40-43
• 5.1.1 公平的內(nèi)涵40-42
• 5.1.2 公平與CBDR原則42-43
• 5.2 歷史公平性的評(píng)價(jià)43-45
• 5.2.1 碳洛倫茲曲線43-44
• 5.2.2 碳基尼系44-45
• 5.2.3 評(píng)價(jià)結(jié)果45
• 5.3 未來(lái)公平性評(píng)價(jià)45-47
• 5.3.1 考慮歷史責(zé)任45-46
• 5.3.2 考慮現(xiàn)實(shí)減排能力46-47
• 第六章 國(guó)際航空減排市場(chǎng)機(jī)制的評(píng)價(jià)47-65
• 6.1 市場(chǎng)機(jī)制的綜合評(píng)價(jià)47-50
• 6.1.1 環(huán)境有效性評(píng)價(jià)47-48
• 6.1.2 成本效率評(píng)價(jià)48-49
• 6.1.3 分配公平評(píng)價(jià)49-50
• 6.2“稻草人”市場(chǎng)機(jī)制的公平性評(píng)價(jià)50-65
• 6.2.1 稻草人方案介紹50-52
• 6.2.2 稻草人方案計(jì)算52-57
• 6.2.3 稻草人方案評(píng)價(jià)57-61
• 6.2.4 稻草人方案的改進(jìn)61-65
• 第七章 總結(jié)和建議65-67
• 7.1 總結(jié)65
• 7.2 建議65-67
• 參考文獻(xiàn)67-71
• 致謝71-72
• 作者簡(jiǎn)介72

【相似文獻(xiàn)】

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3 陳明德;災(zāi)后恢復(fù)重建——用好市場(chǎng)機(jī)制這只“手”[N];四川日?qǐng)?bào);2008年

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本文編號(hào)：748501