發(fā)布時間：2024-12-18 02:25

　　交通擁堵問題一直是諸多城市的通病。交通擁堵問題不僅會加劇機動車的排放污染,而且也會造成巨大的經(jīng)濟損失。造成城市交通擁堵的主要原因是交通需求量大于城市道路供給能力。以往的研究表明通過增大供給能力去緩解交通擁堵只是治標(biāo)不治本。緩解交通擁堵應(yīng)該從控制交通需求的角度考慮。交通擁堵收費便是通過控制交通需求量的手段之一。探求如何實施交通擁堵收費,為相關(guān)部門實施交通擁堵收費提供指導(dǎo)意見是本文所要研究的問題。本文首先對交通擁堵造成的擁堵成本進行介紹,并從經(jīng)濟學(xué)的角度分析交通擁堵收費原理。通過收集并分析國外擁堵收費案例,得到個體感知和社會效應(yīng)是影響擁堵收費的兩個因素。其次,對前景理論、心理賬戶理論和價格彈性系數(shù)應(yīng)用于交通擁堵收費的可行性進行分析,認為前景理論和心理賬戶理論可以較好地描述交通出行者在交通擁堵收費條件下的出行方式選擇,并且可以用價格彈性系數(shù)衡量擁堵收費價格制定的合理性。然后,根據(jù)出行時間成本、車輛使用成本、人體損耗成本以及交通事故風(fēng)險成本構(gòu)建出行成本函數(shù)。以出行成本為指標(biāo),結(jié)合前景理論、心理賬戶理論和價格彈性系數(shù)構(gòu)建交通擁堵收費模型,并采用問卷調(diào)查獲取的數(shù)據(jù)計算相應(yīng)的擁堵收費費用。最后根據(jù)國外...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1速度、交通量與出行時間成本的關(guān)系示意圖

通擁堵收費的目的是利用經(jīng)濟學(xué)中的價格杠桿制度控制車輛，降低車輛密度，從而達到緩解交通擁堵，減少環(huán)境污染，§2.2擁堵成本分析堵造成的主要經(jīng)濟損失包括出行時間成本、燃料消耗成本、環(huán)險成本[39]。行者在進行交通出行路徑選擇時，他們潛意識上會選擇出行最短路徑。但是這種選擇方式并不是....

圖2-2交通擁堵與交通事故率的關(guān)系示意圖

基于行為經(jīng)濟學(xué)的交通擁堵收費策略研究擁堵會導(dǎo)致環(huán)境污染的加劇。由于車輛間的相互干擾，會導(dǎo)致車燃料燃燒不充分，排放出的尾氣中的碳氧化合物含量增加，空氣的剎車聲和鳴笛聲也會產(chǎn)生噪聲污染。這些均會引起環(huán)境成本的擁堵會造成燃料消耗的增加，據(jù)統(tǒng)計，我國大部分的燃油用于交大部分的燃油又用于小....

圖2-3交通擁堵收費原理分析圖

圖2-3交通擁堵收費原理分析圖擁堵時，交通參與者往往對個人成本比較清楚，而社交通擁堵收費是通過向用戶收取額外費用，讓其在以棄出行或重新規(guī)劃線路；（2）放棄私家車出行，改乘行，支付相關(guān)費用�！�2.4擁堵收費案例，新加坡率先頒布了征收交通擁堵費的政策[41]。其費系統(tǒng)(ERP)....

圖3-1出行方式選擇決策行為的價值曲線示意圖

理論認為決策者在進行決策時，會給不同決策行為賦予一個值，即權(quán)重函數(shù)w(x)。在相同情況下，決策者選擇行為a的概率為p,選q。若最終決策者選擇了行為[46]，則：w(p)V(a)w(q)V(b)前景理論應(yīng)用于交通擁堵收費的可行性者在出行之前會對這....

本文編號：4016904