本文關(guān)鍵詞：運輸通道與經(jīng)濟帶互動關(guān)系綜合分析與研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：交通運輸是人類社會賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和前提條件，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性和保障性的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有著顯著而直接的關(guān)系。隨著工程科技的進步與創(chuàng)新，交通運輸?shù)陌l(fā)展也從單一化實現(xiàn)了多樣化，各種運輸方式有機結(jié)合、分工協(xié)作。集鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸為一體的高效的運輸通道既是交通運輸發(fā)展的必然趨勢，也是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求。在干線鐵路、干線公路、客貨運場站、大型綜合交通樞紐等交通基礎(chǔ)設(shè)施的附近地域多數(shù)已演變成了經(jīng)濟較為發(fā)達地帶，即經(jīng)濟帶�；诖�，本文將運輸通道和經(jīng)濟帶作為研究對象，其目的在于探討運輸通道與經(jīng)濟帶互動關(guān)系的一般規(guī)律和機理，在理論研究基礎(chǔ)上對運輸通道——經(jīng)濟帶系統(tǒng)進行量化分析和實證分析，提出耦合評價模型并驗證模型的適用性和實用性。 首先，借鑒了近年來國內(nèi)外交通和經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)研究成果，對運輸通道與經(jīng)濟帶互動關(guān)系研究所需的基本理論進行梳理和闡述，并力圖對運輸通道和經(jīng)濟帶的內(nèi)涵及特征進行創(chuàng)新性的補充和完善，明確本文針對運輸通道與經(jīng)濟帶研究的切入點，進而形成本文定性的分析邏輯。 然后，分析了運輸通道與經(jīng)濟帶的互動機理，基于不同的角度從多方面參照不同的影響因素對兩者的互動關(guān)系進行定性分析。 其次，提出了運輸通道——經(jīng)濟帶系統(tǒng)耦合評價的創(chuàng)新性研究思路，建立了耦合度和耦合協(xié)同度模型，并創(chuàng)建了較為合理和完善的評價指標(biāo)體系，對運輸通道子系統(tǒng)與經(jīng)濟帶子系統(tǒng)互動關(guān)系開展了定量分析。 最后，以京滬地區(qū)為具體研究實例，，選取可以反映運輸通道能力與經(jīng)濟帶整體發(fā)展水平，以及能夠體現(xiàn)出個體差異的具有一定代表性的指標(biāo)，分別對2000年至2010年間運輸通道與經(jīng)濟帶的耦合情況進行了測算和評價，分析了其計算結(jié)果。
【關(guān)鍵詞】：運輸通道 經(jīng)濟帶 耦合 耦合度
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U111;F061.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-6
• 目錄6-8
• 1 緒論8-16
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述9-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)14
• 1.4 研究方法與技術(shù)路線14-16
• 2 研究運輸通道與經(jīng)濟帶所需的基本理論16-23
• 2.1 運輸通道與經(jīng)濟帶互動關(guān)系中涉及的相關(guān)理論16-20
• 2.1.1 區(qū)域經(jīng)濟學(xué)16
• 2.1.2 增長極理論16-17
• 2.1.3 生長軸理論17
• 2.1.4 點——軸系統(tǒng)理論17-18
• 2.1.5 協(xié)同理論18-19
• 2.1.6 可持續(xù)發(fā)展理論19-20
• 2.2 運輸通道和經(jīng)濟帶理論20-23
• 2.2.1 運輸通道的含義及特征20-21
• 2.2.2 經(jīng)濟帶的含義及特征21-23
• 3 運輸通道與經(jīng)濟帶互動關(guān)系的機理分析23-31
• 3.1 運輸通道對經(jīng)濟帶的影響機理23-26
• 3.1.1 基礎(chǔ)設(shè)施束對經(jīng)濟帶演變的推動作用23-24
• 3.1.2 運輸通道對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化作用24-25
• 3.1.3 運輸通道對城市化的促進作用25
• 3.1.4 運輸通道的通達性改變區(qū)位優(yōu)勢格局25-26
• 3.1.5 運輸通道的可靠性保障經(jīng)濟帶可持續(xù)發(fā)展26
• 3.2 經(jīng)濟帶對運輸通道的影響機理26-29
• 3.2.1 經(jīng)濟發(fā)展誘發(fā)運輸通道的形成26-27
• 3.2.2 經(jīng)濟帶拉動運輸通道運量的增長27
• 3.2.3 產(chǎn)業(yè)升級引導(dǎo)運輸通道結(jié)構(gòu)的改變27-28
• 3.2.4 多融資渠道推動運輸通道的建設(shè)28-29
• 3.2.5 經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)運輸通道的規(guī)劃29
• 3.3 運輸通道和經(jīng)濟帶的協(xié)同機制29-31
• 4 運輸通道與經(jīng)濟帶的耦合評價31-40
• 4.1 耦合的基本理論31-33
• 4.1.1 國內(nèi)外對耦合的研究31
• 4.1.2 耦合的定義31-32
• 4.1.3 耦合的分類32-33
• 4.2 耦合度評價模型33-35
• 4.2.1 耦合度的定義33
• 4.2.2 耦合度計算模型33-35
• 4.3 運輸通道——經(jīng)濟帶系統(tǒng)的耦合解析35-36
• 4.4 運輸通道——經(jīng)濟帶系統(tǒng)耦合評價指標(biāo)體系36-40
• 4.4.1 耦合評價指標(biāo)體系的構(gòu)建原則37
• 4.4.2 耦合評價指標(biāo)的分析與選取37-40
• 5 京滬運輸通道——經(jīng)濟帶系統(tǒng)耦合的實證研究40-48
• 5.1 京滬運輸通道和經(jīng)濟帶的基本情況40-41
• 5.1.1 京滬運輸通道概況40
• 5.1.2 京滬經(jīng)濟帶概況40-41
• 5.2 京滬運輸通道——經(jīng)濟帶系統(tǒng)的耦合評價41-48
• 5.2.1 京滬運輸通道——經(jīng)濟帶系統(tǒng)的耦合評價指標(biāo)選取41-43
• 5.2.2 京滬運輸通道——經(jīng)濟帶系統(tǒng)的耦合度測算43-45
• 5.2.3 京滬運輸通道與經(jīng)濟帶的耦合作用評價45-48
• 6 結(jié)論與展望48-50
• 6.1 本文的主要結(jié)論48
• 6.2 需要進一步研究的問題48-50
• 致謝50-51
• 參考文獻51-53
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果53

【參考文獻】

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本文編號：263849