物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是由倉儲節(jié)點和運輸線路所組成的貨物從資源點到需求點的流通過程,它是一種空間結(jié)構(gòu)形式。企業(yè)選擇合適的地方建立配送中心以及優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)路徑,構(gòu)建合理的物流網(wǎng)絡(luò)模式對于提高企業(yè)配送效率,節(jié)約運輸成本具有重要意義。本文以A公司物流業(yè)務(wù)整合重組后需要優(yōu)化資源配置為研究背景,以其計劃建設(shè)的新配送中心的選址及運輸網(wǎng)絡(luò)路徑優(yōu)化作為研究內(nèi)容。通過對A公司廣東省內(nèi)倉庫分布、倉庫內(nèi)部問題、倉庫成本構(gòu)成、運輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀和問題、未來業(yè)務(wù)增長情況等進行分析,提出A公司資源優(yōu)化的必要性。在研究過程中,運用重心法分析方式建立A公司新配送中心的選址模型,并通過統(tǒng)計考察A公司廣東地區(qū)各倉庫具體坐標位置,建立對應(yīng)的坐標分布圖,利用函數(shù)模型求解最優(yōu)重心位置。然后,根據(jù)重心法分析結(jié)果,運用啟發(fā)式算法中改進約束條件的節(jié)約算法分析方式,把約束條件調(diào)整為使得車輛載貨率最大對運輸路徑進行約束,計算出新配送中心到各個地市倉庫以及各地市倉庫之間的距離和相關(guān)節(jié)約量,再據(jù)此設(shè)計新配送中心的運輸路線優(yōu)化方案。通過對比分析A公司新配送中心設(shè)立前后的運輸成本變化,在新配送中心建設(shè)后,每年預(yù)計可節(jié)省約500萬元的運輸成本,取得了較好的優(yōu)化效...

【文章頁數(shù)】：50 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1A公司廣東省內(nèi)倉儲資源自有與租賃情況

華南理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文有倉庫資源分布有的倉儲資源較為豐富，在廣東省內(nèi)包括有4個區(qū)域配2-3），倉儲總面積約20萬平方米，其中倉庫租賃面積供的租賃場地外，自有倉庫面積僅為3.5萬平方米，中，廣州配送中心和深圳配送中心為A公司廣東省內(nèi)物者倉庫面積合計3.37....

圖2-2倉儲單層面積圖

第二章A公司資源優(yōu)化必要性分析社會依賴性較強，且社會租賃的倉庫存在一些A公司所倉庫內(nèi)部主要存在以下問題：層面積小，倉儲面積緊張的問題，且單層倉庫面積小于揮規(guī)模效應(yīng)，降低運營效率；500平方米≤單層面積≤。隨著業(yè)務(wù)量增長，現(xiàn)有倉儲面積將難以滿足未來的業(yè)圳配送中心的倉儲面積....

圖2-3A公司庫成本構(gòu)成

庫未通過消防安全驗收。部分倉庫未通過消防驗收，未配備及格大安全隱患。司倉庫成本構(gòu)成公司倉庫資源成本數(shù)據(jù)構(gòu)成圖可知（圖2-3），在總體倉庫成本構(gòu)賃成本最高，年租金為717萬元，且業(yè)主按照5%的增長幅度逐年上租賃成本次之，年租金為245萬元，租金也是每年在上漲。中心和深圳....

圖2-4A公司區(qū)域配送中心及地市倉庫運輸網(wǎng)絡(luò)

率等因素與長期租賃現(xiàn)有倉庫進行對比，初步確定了在其未來的業(yè)務(wù)規(guī)劃中建設(shè)一個現(xiàn)代化的物流配送中心，把原有深圳和廣州配送中心的業(yè)務(wù)進行合，因此，建設(shè)的新配送中心已成為A公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展的內(nèi)在需求。A公司運輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀.1A公司運輸網(wǎng)絡(luò)概況A公司現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)主要集中在廣東省....

本文編號：3969716