為加快粵港澳大灣區(qū)區(qū)域一體化進(jìn)程,基于"流空間"視角,以粵港澳大灣區(qū)11個(gè)核心城市為研究對(duì)象,從客運(yùn)流、經(jīng)濟(jì)流、信息流三個(gè)維度建立數(shù)理統(tǒng)計(jì)模型,分析粵港澳大灣區(qū)的交通、物流和經(jīng)濟(jì)信息化水平,并綜合運(yùn)用Jenks自然斷裂點(diǎn)法和Moran散點(diǎn)圖對(duì)粵港澳大灣區(qū)進(jìn)行空間布局分級(jí)特征研究。研究結(jié)果表明:粵港澳大灣區(qū)有兩個(gè)增長(zhǎng)極——廣州和深圳;粵港澳大灣區(qū)以珠江為界,珠江東西兩岸分級(jí)明顯;港珠澳大橋的連通有助于加強(qiáng)流要素空間互動(dòng),發(fā)揮更強(qiáng)的區(qū)域輻射和帶動(dòng)作用,擴(kuò)大H-H連綿區(qū)的分布范圍。

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【文章目錄】：
0 引言
1 研究區(qū)概況、數(shù)據(jù)來(lái)源
2 研究方法
    2.1“流空間”分析方法
        2.1.1交通流聯(lián)系模型[7]
        2.1.2經(jīng)濟(jì)流聯(lián)系模型
        2.1.3百度搜索指數(shù)模型
    2.2 空間布局分級(jí)研究方法
        2.2.1 Jenks自然斷裂點(diǎn)法分級(jí)
        2.2.2 Moran散點(diǎn)圖
3“流空間”視角下粵港澳大灣區(qū)空間布局分析
    3.1 交通流分析
    3.2 經(jīng)濟(jì)流分析
    3.3 信息流分析
    3.4“流空間”視角下粵港澳大灣區(qū)空間布局分析小結(jié)
4 粵港澳大灣區(qū)空間布局分級(jí)研究
    4.1 Jenks自然斷裂點(diǎn)法分級(jí)
    4.2 Moran散點(diǎn)圖分級(jí)
5 粵港澳大灣區(qū)空間分級(jí)研究結(jié)果分析和對(duì)策建議
6 結(jié)論



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