城市歷史規(guī)劃問(wèn)題及經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)使溫州交通未能跟上時(shí)代的步伐,交通的擁堵、混亂一定程度上制約了溫州城市整體發(fā)展,建設(shè)溫州人自己的軌道交通已然成為一項(xiàng)迫在眉睫的任務(wù)。但是目前國(guó)內(nèi)各大城市軌道交通建設(shè)依然是以傳統(tǒng)投融資模式,即政府投資建設(shè)為主,完全滿(mǎn)足不了軌道交通建設(shè)巨大的資金需求,勢(shì)必要尋求市場(chǎng)化、多元化的投資渠道。PPP模式作為一種新型公私合營(yíng)投融資模式,以其能提高建設(shè)效率、加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理、節(jié)約時(shí)間及成本等優(yōu)勢(shì)脫穎而出,成為現(xiàn)代公共事業(yè)建設(shè)重要的投融資模式選擇。本文的核心及重點(diǎn)是以“軌道+物業(yè)”綜合開(kāi)發(fā)的理念進(jìn)行投融資模式建設(shè)。文章研究的核心內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)部分:1、本文研究了城市軌道交通在建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期兩個(gè)不同階段時(shí)期的投融資方式,并以此為切入點(diǎn)著重分析闡述了在PPP投融資模式下參與者的職能定位、籌資方式及資金來(lái)源、特許經(jīng)營(yíng)權(quán)方案制定及運(yùn)作流程。并針對(duì)PPP模式核心部分的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)方案做了進(jìn)一步分析,分別從特許經(jīng)營(yíng)權(quán)組建、方案制定、經(jīng)營(yíng)期限三部分來(lái)剖析特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。2、闡述了城市軌道交通政府補(bǔ)貼、沿線及站點(diǎn)廣告、財(cái)政稅收優(yōu)惠、“軌道+物業(yè)”綜合開(kāi)發(fā)四個(gè)資本回報(bào)方式,來(lái)進(jìn)一步分析PPP...

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

圖4.1建設(shè)期補(bǔ)償模式圖

圖4.22010年至2016年溫州市財(cái)政收入情況圖

圖4.3香港地鐵出入口導(dǎo)流示意圖

圖4.4自行開(kāi)發(fā)方式圖

本文編號(hào)：3884573