改革開放四十年以來,我國經(jīng)濟總量排名已躍居世界第二。隨著經(jīng)濟持續(xù)增長,我國的城市化進程也在不斷推進,但由于城市人口愈發(fā)密集所導致的交通道路擁擠問題日益凸顯,我國對城市軌道交通建設的需求也日益加大。城市軌道交通項目尤其是地鐵項目投資金額較大,而我國經(jīng)濟進入新常態(tài)以來,2014年至2017年全國公共財政收入同比增速分別為8.6%、5.8%、4.5%、7.4%,始終維持低位,加之地方政府債務壓力較大¹,因此過去以政府為主體的傳統(tǒng)投資模式已經(jīng)無法匹配當前城市軌道交通建設高速發(fā)展的步伐,所以目前亟待開辟新的途徑從更廣闊的范圍實現(xiàn)融資,以此來解決城市軌道交通項目建設資金不足等一系列問題。PPP融資模式作為一種可以廣泛吸納社會投資者資金的投融資模式在城市軌道交通項目建設中逐漸活躍起來,它通過市場化的模式運作,不但可以減少地方政府在城市軌道交通項目建設中所投入的資金,緩解其財政壓力,還可以受益于社會投資者的專業(yè)能力,提升城市軌道交通項目的建設質(zhì)量,從而進一步提升項目的資金利用率。2017年3月7日成都市建委與中標社會資本方中國電力建設股份有限公司正式簽署《成都軌道交通18號線工程...

【文章頁數(shù)】：51 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1.緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 文獻綜述
    1.3 研究方法
    1.4 論文的創(chuàng)新和不足
    1.5 論文邏輯結構和基本思路
2.城市軌道交通PPP融資模式的基本理論
    2.1 PPP融資模式基本定義
    2.2 PPP融資模式的主要類型
        2.2.1 外包類
        2.2.2 特許經(jīng)營類
        2.2.3 私有化類
    2.3 PPP融資模式的典型結構及其特點
        2.3.1 PPP融資模式的典型結構
        2.3.2 PPP融資模式的主要特點
    2.4 PPP融資模式下各參與方分析
    2.5 城市軌道交通項目PPP模式典型案例
        2.5.1 典型成功案例分析—以北京地鐵4號線為例
        2.5.2 典型失敗案例分析—以倫敦地鐵項目為例
3.成都市地鐵18號線案例分析
    3.1 成都市經(jīng)濟發(fā)展和交通建設狀況
    3.2 成都市地鐵建設規(guī)劃概述
    3.3 成都軌道交通集團有限公司概述
    3.4 成都地鐵18號線的情況簡介
        3.4.1 成都地鐵18號線線路基本特征
        3.4.2 成都地鐵18號線投資金額
        3.4.3 成都地鐵18號建設的必要性
        3.4.4 成都地鐵18號線實施PPP模式的必要性和可行性
    3.5 PPP新規(guī)對成都地鐵18號線影響分析
    3.6 成都地鐵18號線PPP模式可行的投融資模式
        3.6.1 前補償模式
        3.6.2 后補償模式
        3.6.3 成都地鐵18號線PPP運作模式建議
    3.7 成都地鐵18號線PPP模式應用中的問題分析
    3.8 成都地鐵18號線PPP模式應用的對策建議
4.結論與展望
    4.1 結論
    4.2 展望
參考文獻
致謝



本文編號：3838869