頻繁的地震災(zāi)害會(huì)造成不可估量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,震后災(zāi)區(qū)急需外部救援,因此制定高效合理的應(yīng)急物流方案具有十分重要的意義。其中,地震應(yīng)急配送中心選址和運(yùn)輸路徑選擇作為應(yīng)急物流方案的關(guān)鍵部分,其優(yōu)化結(jié)果能有效保證應(yīng)急物資快速及時(shí)地送至受災(zāi)點(diǎn),進(jìn)而保證災(zāi)區(qū)人民生命安全以及減少?lài)?guó)家經(jīng)濟(jì)損失。但是地震造成災(zāi)區(qū)道路損毀,導(dǎo)致路網(wǎng)失效影響災(zāi)區(qū)可達(dá)性,而物流運(yùn)輸作為應(yīng)急物資流通的承擔(dān)者,其效率十分依賴(lài)于道路暢通性�；谝陨媳尘�,本文在對(duì)道路損毀度進(jìn)行評(píng)價(jià)后,構(gòu)建考慮道路損毀度的震后運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步構(gòu)建考慮道路損毀度的地震應(yīng)急物流選址-路徑優(yōu)化模型并設(shè)計(jì)算法求解,具體研究?jī)?nèi)容如下:首先評(píng)價(jià)道路損毀度。建立道路損毀度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用專(zhuān)家評(píng)價(jià)法對(duì)道路損毀度進(jìn)行評(píng)分,得到道路損毀度評(píng)分。其次建立考慮道路損毀度的震后運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。將備選應(yīng)急配送中心和受災(zāi)點(diǎn)映射為節(jié)點(diǎn),道路映射為邊,以運(yùn)輸時(shí)間窗、道路損毀度評(píng)分和隨機(jī)搶修時(shí)長(zhǎng)為約束條件篩選飛行邊和車(chē)行邊,分別建立震后車(chē)行運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和飛行運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。然后構(gòu)建考慮道路損毀度的地震應(yīng)急物流選址-路徑優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。在分析時(shí)長(zhǎng)目標(biāo)函數(shù)和成本目標(biāo)函數(shù)后,構(gòu)建地震應(yīng)急物流選址-路徑...

【文章頁(yè)數(shù)】：97 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 地震應(yīng)急物流選址-路徑優(yōu)化研究
        1.2.2 考慮道路損毀的應(yīng)急物流研究
        1.2.3 道路損毀度評(píng)估研究
        1.2.4 國(guó)內(nèi)外研究評(píng)述
    1.3 研究創(chuàng)新點(diǎn)及內(nèi)容
        1.3.1 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
        1.3.2 研究?jī)?nèi)容
    1.4 論文組織結(jié)構(gòu)
    1.5 本章小結(jié)
2 地震應(yīng)急物流LRP分析
    2.1 相關(guān)理論基礎(chǔ)
        2.1.1 地震應(yīng)急物流概述
        2.1.2 選址-路徑優(yōu)化基礎(chǔ)理論
        2.1.3 地震應(yīng)急物流LRP概述
    2.2 我國(guó)地震應(yīng)急物流現(xiàn)狀分析
    2.3 地震應(yīng)急物流LRP問(wèn)題考慮因素分析
    2.4 本章小結(jié)
3 考慮道路損毀度的地震應(yīng)急物流LRP模型
    3.1 問(wèn)題描述
    3.2 模型說(shuō)明
        3.2.1 模型假設(shè)
        3.2.2 參數(shù)與變量
    3.3 道路損毀度評(píng)價(jià)
        3.3.1 道路損毀度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
        3.3.2 道路損毀度評(píng)分
    3.4 震后運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
        3.4.1 考慮道路損毀度的震后運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
        3.4.2 對(duì)比運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
    3.5 地震應(yīng)急物流LRP數(shù)學(xué)模型構(gòu)建
        3.5.1 時(shí)長(zhǎng)目標(biāo)函數(shù)分析
        3.5.2 成本目標(biāo)函數(shù)分析
        3.5.3 地震應(yīng)急物流LRP模型構(gòu)建
    3.6 本章小結(jié)
4 算法設(shè)計(jì)
    4.1 選址-路徑優(yōu)化算法
    4.2 多目標(biāo)優(yōu)化算法
    4.3 NSGA-II算法設(shè)計(jì)
        4.3.1 NSGA-II算法概述
        4.3.2 NSGA-II算法基本思想
        4.3.3 NSGA-II算法關(guān)鍵操作
        4.3.4 NSGA-II算法設(shè)計(jì)
    4.4 本章小結(jié)
5 汶川地震應(yīng)急物流LRP實(shí)驗(yàn)
    5.1 汶川地震實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
        5.1.1 汶川地震背景
        5.1.2 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
    5.2 考慮道路損毀度的汶川地震后運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
    5.3 汶川地震應(yīng)急物流LRP模型求解與結(jié)果分析
        5.3.1 本文模型求解
        5.3.2 對(duì)比模型求解
        5.3.3 結(jié)果對(duì)比分析
    5.4 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 不足與展望
參考文獻(xiàn)
附錄
    A.汶川地震道路損毀信息表
    B.主要Matlab代碼
    C.學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
致謝



本文編號(hào)：3835325