作為整個汽車的心臟,發(fā)動機(jī)對整個汽車的性能和質(zhì)量起著重要的作用,高性能的發(fā)動機(jī)是一輛高品質(zhì)汽車的重要保障。由于我國汽車工業(yè)起步晚,研發(fā)和制造技術(shù)水平相對落后,加之目前國內(nèi)大部分的汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)裝配過程都缺乏先進(jìn)穩(wěn)定的質(zhì)量控制系統(tǒng),這也成為了我國汽車工業(yè)發(fā)展的制約因素。本文以發(fā)動機(jī)產(chǎn)品裝配過程為研究對象,以提高產(chǎn)品質(zhì)量為目的,對裝配過程的質(zhì)量預(yù)測方法進(jìn)行研究,并以此為依據(jù)設(shè)計(jì)一套面向發(fā)動機(jī)裝配過程的質(zhì)量預(yù)測系統(tǒng)。論文中主要應(yīng)用了FMEA分析、聚類分析、灰色系統(tǒng)理論等多種分析和預(yù)測方法,首先,通過失效模式分析(FMEA)對發(fā)動機(jī)裝配過程中的潛在失效模式進(jìn)行分析,在得到各個失效模式的風(fēng)險優(yōu)先序數(shù)以后,結(jié)合灰色關(guān)聯(lián)分析理論,對失效模式的S/O/D評價指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算;其次,以灰色關(guān)聯(lián)度為依據(jù)進(jìn)行K-means聚類分析,將各個失效模式根據(jù)危害度分為不同的類型;再次,針對不同類型的失效模式采用不同的預(yù)測方法。文中針對不同的失效模式分別采用了灰色數(shù)據(jù)預(yù)測和灰色災(zāi)變預(yù)測方法,并通過實(shí)例進(jìn)一步驗(yàn)證兩種預(yù)測方法的有效性;最后,以兩種預(yù)測模型為基礎(chǔ),進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì),并以C#語言結(jié)合OPC通訊等技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),從...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 問題的提出及研究背景
    1.2 裝配質(zhì)量控制發(fā)展?fàn)顩r
    1.3 裝配質(zhì)量控制研究現(xiàn)狀
    1.4 研究目的和意義
    1.5 論文體系結(jié)構(gòu)
    1.6 本章小結(jié)
第二章 基于GRA-FMEA的發(fā)動機(jī)裝配過程失效模式分類方法研究
    2.1 FMEA理論概述
        2.1.1 FMEA的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        2.1.2 FMEA的類型
        2.1.3 典型FMEA標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范
        2.1.4 FMEA實(shí)施過程
    2.2 灰色關(guān)聯(lián)分析(GRA)基本原理
        2.2.1 灰色關(guān)聯(lián)分析簡介
        2.2.2 幾種常用灰色關(guān)聯(lián)模型簡介
    2.3 基于GRA-FMEA的發(fā)動機(jī)裝配過程失效模式危害性排序
        2.3.1 FMEA風(fēng)險因子(S、O、D)簡介及分級
        2.3.2 基于灰色關(guān)聯(lián)分析的FMEA分析模型建立
    2.4 基于灰色聚類分析的發(fā)動機(jī)失效模式分類方法
        2.4.1 K-means聚類分析概述
        2.4.2 基于灰色聚類分析的失效模式分類方法
    2.5 基于FMEA和灰色關(guān)聯(lián)分析的失效模式分類方法實(shí)例驗(yàn)證
    2.6 本章小結(jié)
第三章 基于灰色預(yù)測的發(fā)動機(jī)裝配質(zhì)量預(yù)測方法
    3.1 引言
    3.2 發(fā)動機(jī)裝配過程簡介
        3.2.1 發(fā)動機(jī)裝配過程
        3.2.2 發(fā)動機(jī)裝配質(zhì)量
        3.2.3 發(fā)動機(jī)質(zhì)量數(shù)據(jù)的內(nèi)容
        3.2.4 發(fā)動機(jī)質(zhì)量數(shù)據(jù)采集方式
    3.3 針對單點(diǎn)失效類的質(zhì)量預(yù)測方法
        3.3.1 GM(1,1)灰色數(shù)據(jù)預(yù)測模型簡介
        3.3.2 灰色數(shù)據(jù)預(yù)測模型GM(1,1)建模方法
        3.3.3 灰色數(shù)據(jù)預(yù)測模型GM(1,1)實(shí)例驗(yàn)證
    3.4 針對累積失效類的質(zhì)量預(yù)測方法
        3.4.1 GM(1,1)灰色災(zāi)變預(yù)測模型簡介
        3.4.2 灰色災(zāi)變預(yù)測模型GM(1,1)建模方法
        3.4.3 灰色災(zāi)變預(yù)測模型GM(1,1)實(shí)例驗(yàn)證
    3.5 本章小結(jié)
第四章 基于FMEA和灰色預(yù)測的發(fā)動機(jī)裝配質(zhì)量預(yù)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.1 引言
    4.2 系統(tǒng)軟件構(gòu)架
        4.2.1 系統(tǒng)特點(diǎn)
        4.2.2 系統(tǒng)體系構(gòu)架
        4.2.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
    4.3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
        4.3.1 FMEA分析模塊
        4.3.2 質(zhì)量數(shù)據(jù)采集模塊
        4.3.3 質(zhì)量預(yù)測模塊
        4.3.4 生產(chǎn)信息發(fā)布模塊
    4.4 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果情況



本文編號：3788503