本文運用包含非期望產(chǎn)出的SBM—ML模型對全國30省2004—2016年的物流業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率進(jìn)行測度,通過核密度估計和馬爾科夫鏈探討其時空演進(jìn)特征,并借助空間面板計量模型分析物流業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率的影響因素和空間溢出效應(yīng)。結(jié)果表明:物流業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率具有顯著的動態(tài)演進(jìn)規(guī)律,省域間物流發(fā)展協(xié)調(diào)度有待提高;物流業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率存在顯著的正空間自相關(guān)特征,表現(xiàn)為生產(chǎn)率較高的省份趨于相鄰,生產(chǎn)率較低的省份趨于相鄰;物流業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率的主要驅(qū)動因素包括交通網(wǎng)絡(luò)密度、物流能源強度、交通運輸強度和人均GDP,各影響因素具有顯著的空間溢出效應(yīng),其中市場化進(jìn)程的正向溢出效應(yīng)最高,對外開放程度和地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的溢出效應(yīng)為負(fù)。 

【文章來源】：商業(yè)研究. 2020,(03)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

物流業(yè)(綠色)全要素生產(chǎn)率核密度動態(tài)演進(jìn)

表2 歷年物流業(yè)(綠色)全要素生產(chǎn)率全局Moran’s I指數(shù) 年份 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 GTFP 0.283 0.243 0.261 0.253 0.272 0.265 0.273 0.282 0.203 0.204 0.269 0.232 0.211 TFP 0.059 0.031 0.024 0.090 0.241 0.212 0.171 0.204 0.122 0.089 0.008 0.102 0.0972.物流業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率局部空間相關(guān)性

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3506429