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基于資產(chǎn)管理的多服務級別快遞服務網(wǎng)絡設計模型研究

發(fā)布時間:2021-10-13 01:02
  快遞服務網(wǎng)絡是快遞企業(yè)的核心生產(chǎn)力,快遞業(yè)務量的迅猛增加及消費者對多層次服務產(chǎn)品的迫切需求,促使快遞企業(yè)不斷重構(gòu)、完善其服務網(wǎng)絡。隨著服務網(wǎng)絡擴張,這種重資產(chǎn)運營模式帶來的資金占用巨大、固定成本過高、資金回報率低等弊端日益凸顯,快遞服務網(wǎng)絡設計的重點也逐漸轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡化運營及資產(chǎn)有效利用等問題。論文針對基于資產(chǎn)管理的多服務級別快遞服務網(wǎng)絡設計問題進行研究,對于快遞企業(yè)提高服務網(wǎng)絡資產(chǎn)利用率、降低運營成本具有重要意義。論文首先明晰了快遞服務網(wǎng)絡資產(chǎn)管理的內(nèi)涵及目標;將快遞服務網(wǎng)絡資產(chǎn)細分為線路資產(chǎn)、場站資產(chǎn)、車輛資產(chǎn)等類型,給出了基于工作量的資產(chǎn)折舊方法;按照快遞企業(yè)商品運輸時效性的不同要求將快遞企業(yè)服務產(chǎn)品劃分為I級至IV級四個服務級別。其次,依托軸輻式快遞服務網(wǎng)絡結(jié)構(gòu),統(tǒng)籌考慮線路、場站、車輛三種屬性的資產(chǎn),以快遞服務網(wǎng)絡運營總成本最小和車輛資產(chǎn)利用率最大為目標,以服務開行、車輛選擇、網(wǎng)絡流分配等為決策變量,以容量約束、網(wǎng)絡流守恒約束、資產(chǎn)平衡約束、服務水平約束等為主要約束,建立了基于資產(chǎn)管理的多服務級別快遞服務網(wǎng)絡設計模型(MLSNDP-AM),并設計了改進的禁忌搜索算法、運用MATL... 

【文章來源】:吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:74 頁

【學位級別】:碩士

【部分圖文】:

基于資產(chǎn)管理的多服務級別快遞服務網(wǎng)絡設計模型研究


全連通網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)

流程圖,網(wǎng)絡流


第 4 章 ML-SNDP-AM 設計模型及其算法流分配模型計算該網(wǎng)絡流分配方案下案為最優(yōu)網(wǎng)絡流分配方案,若網(wǎng)絡總fA ,重復第二步。務網(wǎng)絡網(wǎng)絡流分配流程圖如圖 4.1 所建立網(wǎng)絡流分配模型

服務網(wǎng)絡,遼寧省,資產(chǎn)配置,網(wǎng)絡流


結(jié)合第 3 章提出的網(wǎng)絡流分配及資產(chǎn)配置方法,對劃,給出網(wǎng)絡流分配及資產(chǎn)配置方案。通過設計四種情境,對比和服務級別對快遞服務網(wǎng)絡總成本的影響,以揭示資產(chǎn)管理對影響?爝f服務網(wǎng)絡現(xiàn)狀業(yè)成立于 1998 年,注冊資金 5000 萬元,主要經(jīng)營遼寧省境內(nèi)還提供與之相關的增值服務。自成立以來,企業(yè)每年投入大量車輛、建設中轉(zhuǎn)場站及營業(yè)網(wǎng)點。如圖 5.1 所示,經(jīng)過多年的遼寧省沈陽、撫順、鐵嶺、本溪、遼陽、鞍山、丹東、大連、蘆島、朝陽、阜新 14 個市縣的快遞服務網(wǎng)絡。為方便表示,將 5.1 所示。


本文編號:3433654

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