針對(duì)降低物流配送過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放問(wèn)題,從綠色環(huán)保角度出發(fā),提出一種考慮交通擁堵區(qū)域的多車型物流配送車輛的綠色車輛路徑問(wèn)題（GVRP）。首先分析不同類型車輛、不同擁堵?tīng)顩r對(duì)車輛行駛路線規(guī)劃的影響,然后引入基于車輛行駛速度和載重的碳排放速率度量函數(shù);其次以車輛管理使用費(fèi)用和油耗碳排放成本最小作為優(yōu)化目標(biāo),構(gòu)建雙目標(biāo)綠色車輛路徑模型;最后根據(jù)模型的特點(diǎn)設(shè)計(jì)一種融合模擬退火算法的混合差分進(jìn)化算法對(duì)問(wèn)題進(jìn)行求解。通過(guò)實(shí)驗(yàn)仿真驗(yàn)證模型和算法可以有效規(guī)避擁堵區(qū)域,與只使用單一4 t車型配送相比,所提模型總成本降低了1. 5%,油耗碳排放成本降低了4. 3%;和以行駛距離最短為目標(biāo)的模型相比,所提模型的總配送成本降低了8. 1%。說(shuō)明該模型提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也促進(jìn)了節(jié)能減排。同時(shí)所提算法與基本差分算法相比,總配送成本可以降低3%～6%;與遺傳算法相比,優(yōu)化效果更明顯,總配送成本可以降低4%～11%,證明該算法更具有優(yōu)越性。綜上所提模型和算法可以為物流企業(yè)城市配送路徑?jīng)Q策提供良好的參考依據(jù)。 

【文章來(lái)源】：計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2020,40(03)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【部分圖文】：

考慮擁堵區(qū)域的車輛行駛路線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]多車型綠色車輛路徑問(wèn)題優(yōu)化模型[J]. 何東東,李引珍.  計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2018(12)
[2]低碳環(huán)境下的車輛路徑問(wèn)題及禁忌搜索算法研究[J]. 李進(jìn),傅培華,李修琳,張江華,朱道立.  中國(guó)管理科學(xué). 2015(10)
[3]開(kāi)放式污染路徑問(wèn)題優(yōu)化建模與算法研究[J]. 葛顯龍,苗國(guó)慶,譚柏川.  工業(yè)工程與管理. 2015(04)
[4]基于碳排放與速度優(yōu)化的帶時(shí)間窗車輛路徑問(wèn)題[J]. 李進(jìn),張江華.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2014(12)
[5]考慮燃料消耗率的車輛路徑問(wèn)題模型與求解[J]. 吳麗榮,胡祥培,饒衛(wèi)振.  系統(tǒng)工程學(xué)報(bào). 2013(06)
[6]帶時(shí)間窗的車輛路徑問(wèn)題的改進(jìn)差分進(jìn)化算法研究[J]. 曹二保,賴明勇,聶凱.  系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2009(08)
[7]基于混合差分進(jìn)化算法的模糊需求車輛路徑問(wèn)題[J]. 曹二保,賴明勇,李董輝.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2009(02)
[8]車輛路徑問(wèn)題的改進(jìn)遺傳算法[J]. 封全喜,劉誠(chéng),賈貞.  數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2008(13)



本文編號(hào)：3378573