高鐵的網(wǎng)絡化發(fā)展促進了資源要素的快速流動與重新整合,對城市關系產(chǎn)生了顯著的影響,基于高鐵流逐漸成為探索城市和區(qū)域空間結構的重要視角。論文使用2014—2019年高鐵客運班次數(shù)據(jù)和社會網(wǎng)絡分析法,對中國城市網(wǎng)絡結構特征演變進行探討。研究結果表明:①伴隨高鐵線網(wǎng)的不斷延伸和加密,城市網(wǎng)絡整體上由東向西拓展,網(wǎng)絡規(guī)模擴大、密度提升;②節(jié)點功能和地位的時序變動重塑了網(wǎng)絡的空間格局,改變了由少數(shù)東部城市主導的網(wǎng)絡格局,呈現(xiàn)出多中心、均衡化的發(fā)展趨勢;③從關聯(lián)形態(tài)看,全國尺度上的復雜網(wǎng)絡結構取代了區(qū)域尺度上的軸帶式聯(lián)系形態(tài),整體上與"八縱八橫"網(wǎng)絡相對應;④城市網(wǎng)絡的關聯(lián)強度逐年提升,形成了4個聯(lián)系層級,城市間的關系復雜而多樣。 

【文章來源】：地理科學進展. 2020,39(05)北大核心CSSCICSCD

【文章頁數(shù)】：11 頁

【部分圖文】：

省會城市中心度

省會城市中介度

基于高鐵聯(lián)系的中國城市網(wǎng)絡關聯(lián)特征

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3282380