港口是沿海城市健康發(fā)展的心臟,城市是港口快速成長的骨架。港口與城市之間是相互依存、相互制約、相互影響的關(guān)系,城市因港口的興起而繁榮,港口因城市的支撐而發(fā)展。港口城市的核心問題就是港口與城市的互動關(guān)系問題,港城互動情況的好壞優(yōu)劣,直接影響著港口經(jīng)濟與城市經(jīng)濟的共同提升。河北省擁有秦皇島、唐山及黃驊三大港口,港口經(jīng)濟在提高城市經(jīng)濟總量、提升城市就業(yè)率和優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面起到了積極的促進作用。然而,港區(qū)建設與城市生活用地之間的矛盾、港口作業(yè)與城市環(huán)境之間的矛盾、港口貨物運輸與城市交通之間的矛盾日趨明顯。以河北省為研究范圍,深入剖析港城多維互動發(fā)展的經(jīng)濟機理,運用相關(guān)計量經(jīng)濟模型,對河北省港城互動在經(jīng)濟總量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及生態(tài)環(huán)境等方面的互動情況進行實證研究,結(jié)果表明,河北省港口與城市的互動發(fā)展過程中,在經(jīng)濟互動方面較為緊密,相對樂觀;在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面,河北省尚未完全達到港產(chǎn)均衡發(fā)展的程度;而生態(tài)環(huán)境互動情況,河北省港城之間則未達到協(xié)調(diào)發(fā)展的程度。河北省必須借助京津冀協(xié)同發(fā)展的有利政策以及港口經(jīng)濟的發(fā)展大勢,對港口與城市之間形成良性互動進行引導。對秦皇島、唐山及滄州三地區(qū)港城協(xié)調(diào)發(fā)展提出針對性發(fā)... 

【文章來源】：華北理工大學河北省

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

5～2018年河北省港口貨物吞吐量情況

圖 12 2005～2018 年河北省港口集裝箱吞吐量情況Fig.12 Port container throughput of Hebei Province from 2005 to 2018皇島港在港口吞吐量與集裝箱吞吐量方面，發(fā)展速度相近兩年由于受到宏觀經(jīng)濟增速放緩、煤炭行業(yè)下行及周港煤炭貨運量出現(xiàn)較大的“斷層”。2014 至 2016 年間 2014 年的 2.4 億噸下滑至 2016 年的 1.59 億噸①。2017 港貨物吞吐量才有所回升。唐山港自 2008 年以來，港口京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)分別在 2009 年和 2010 年港口貨口經(jīng)濟貢獻能力進一步增強。2014 年后唐山港整體吞吐箱運輸業(yè)務自 2012 年后也處在快速上升的階段。黃驊港趨勢，但是增長幅度不大，2012 年黃驊港集裝箱泊位正即完成 10.2 萬標準箱，到 2018 年集裝箱運輸量將近是運輸業(yè)務成為黃驊港主營業(yè)務之一。

圖 14 耦合協(xié)調(diào)度趨勢圖Fig.14 The trend of coupling degree分析看，河北省港城生態(tài)環(huán)境互動情況并沒有達到十分理想的狀北省港口整體及各港口城市的發(fā)展都提出了新的要求與挑戰(zhàn)。分析皇島城市生態(tài)環(huán)境在省內(nèi)港口城市中相對較好，但秦皇島港口發(fā)一直呈現(xiàn)出一種不協(xié)調(diào)的發(fā)展狀態(tài)。秦皇島市港城生態(tài)環(huán)境觀，自 2006 年到 2015 年以來，一直處于失調(diào)衰退的狀態(tài)，互動效果十分不理想。市雖然是旅游城市，環(huán)境質(zhì)量優(yōu)越。但秦皇島因港口而興起

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3254325