選取高鐵數(shù)據(jù)和中國城市經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),運(yùn)用SARAR模型研究了高鐵建設(shè)對中國城市經(jīng)濟(jì)的影響及其空間溢出效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn):高鐵建設(shè)對中國城市經(jīng)濟(jì)的影響存在顯著的空間溢出效應(yīng);高鐵開通、高鐵站等級提升和高鐵停車時(shí)間延長有利于推動(dòng)中國城市經(jīng)濟(jì)增長;高鐵建設(shè)對相鄰城市也具有影響效應(yīng),包括極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng);高鐵建設(shè)對城市經(jīng)濟(jì)增長率的影響大于對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響。進(jìn)一步考察發(fā)現(xiàn),高鐵建設(shè)抑制了第一產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)要素投入和產(chǎn)出增長,但促進(jìn)了第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)要素投入和產(chǎn)出增長。 

【文章來源】：山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào). 2020,42(02)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：14 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、文獻(xiàn)綜述
三、理論分析
    （一）高鐵建設(shè)的區(qū)域外部性
    （二）高鐵建設(shè)的產(chǎn)業(yè)異質(zhì)性
    （三）高鐵建設(shè)影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模型
四、研究方法
    （一）計(jì)量模型
    （二）數(shù)據(jù)說明
五、實(shí)證分析
    （一）空間相關(guān)性檢驗(yàn)
    （二）高鐵建設(shè)對城市經(jīng)濟(jì)的影響
    （三）高鐵建設(shè)對城市經(jīng)濟(jì)增長率的影響
    （四）穩(wěn)健性檢驗(yàn)
        1. 改變估計(jì)方法。
        2. 克服內(nèi)生性。
        3. 平行趨勢檢驗(yàn)和安慰劑效應(yīng)檢驗(yàn)。
    （五）異質(zhì)性影響效應(yīng)
        1. 產(chǎn)業(yè)增加值維度的異質(zhì)性影響。
        2. 產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)力維度的異質(zhì)性影響。
六、結(jié)論與啟示
    （一）研究結(jié)論
    （二）政策建議
    （三）研究的不足與展望


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[5]高鐵建設(shè)能否重塑中國的經(jīng)濟(jì)空間布局——基于就業(yè)、工資和經(jīng)濟(jì)增長的區(qū)域異質(zhì)性視角[J]. 董艷梅,朱英明.  中國工業(yè)經(jīng)濟(jì). 2016(10)
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本文編號：3214208