地鐵的發(fā)展可以有效地緩解城市公共交通的壓力,提升沿線房地產(chǎn)的價(jià)值,同時(shí)需要經(jīng)過多年才能建成高效服務(wù)的地鐵線網(wǎng)。在形成線網(wǎng)的過程中,地鐵對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值的提升表現(xiàn)是不同的,定量分析地鐵在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的過程中對(duì)沿線住宅溢價(jià)效應(yīng)的變化,可以為地鐵的溢價(jià)回收提供計(jì)量依據(jù);為相關(guān)政策的制定奠定基礎(chǔ);為地鐵的快速可持續(xù)發(fā)展提供支持。本文首先在理論層面上分析地鐵對(duì)沿線住宅溢價(jià)效應(yīng)的影響機(jī)制;其次通過特征價(jià)格模型和空間計(jì)量模型對(duì)西安市地鐵3號(hào)線開通后的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,選出較合適的計(jì)量模型;最后研究西安市地鐵1號(hào)線和2號(hào)線在地鐵3號(hào)線開通前后兩個(gè)時(shí)點(diǎn)對(duì)沿線住宅溢價(jià)效應(yīng)的變化,總結(jié)西安市原有地鐵在地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中對(duì)沿線住宅溢價(jià)效應(yīng)的變化規(guī)律。在地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)過程中對(duì)沿線住宅溢價(jià)效應(yīng)的實(shí)證研究表明:（1）通過Moran’s I檢驗(yàn)分析西安市地鐵1號(hào)線和2號(hào)線沿線住宅在地鐵3號(hào)線開通后的樣本數(shù)據(jù)時(shí),發(fā)現(xiàn)地鐵沿線的住宅價(jià)格在空間分布上不是隨機(jī)分布的,而是存在空間相關(guān)性;（2）比較模型的擬合優(yōu)度、對(duì)數(shù)似然函數(shù)值、赤池信息準(zhǔn)則和施瓦茲準(zhǔn)則時(shí),發(fā)現(xiàn)空間計(jì)量模型要優(yōu)于普通最小二乘法估計(jì)的特征價(jià)格模型,進(jìn)一步通過LM... 

【文章來源】：西安建筑科技大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的與意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述
        1.3.1 國(guó)外相關(guān)研究
        1.3.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)研究
        1.3.3 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.4 研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 研究的創(chuàng)新點(diǎn)
    1.5 研究方法與研究思路
        1.5.1 研究方法
        1.5.2 研究思路
2 相關(guān)理論概述
    2.1 區(qū)位理論
    2.2 地租理論
    2.3 特征價(jià)格理論
    2.4 空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)理論
        2.4.1 空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)概論
        2.4.2 空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)研究步驟
    2.5 本章小結(jié)
3 地鐵對(duì)沿線住宅價(jià)格的影響分析
    3.1 地鐵發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)
        3.1.1 國(guó)內(nèi)地鐵發(fā)展?fàn)顩r
        3.1.2 西安市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
        3.1.3 地鐵的特點(diǎn)
    3.2 房地產(chǎn)及其影響因素
        3.2.1 房地產(chǎn)的基本概念
        3.2.2 房地產(chǎn)的影響因素
    3.3 溢價(jià)效應(yīng)的含義
    3.4 地鐵對(duì)沿線住宅溢價(jià)的理論解釋
    3.5 本章小結(jié)
4 地鐵對(duì)沿線住宅溢價(jià)效應(yīng)研究的模型選擇
    4.1 特征價(jià)格模型
        4.1.1 基本模型
        4.1.2 函數(shù)形式
        4.1.3 模型估計(jì)
    4.2 空間計(jì)量模型
        4.2.1 空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)
        4.2.2 空間計(jì)量模型的基本形式
        4.2.3 空間計(jì)量模型的估計(jì)方法
        4.2.4 空間計(jì)量模型的比較與選擇
    4.3 回歸模型的檢驗(yàn)
        4.3.1 經(jīng)濟(jì)意義檢驗(yàn)
        4.3.2 統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)則檢驗(yàn)
    4.4 本章小結(jié)
5 西安市地鐵對(duì)沿線住宅溢價(jià)效應(yīng)的實(shí)證分析
    5.1 研究數(shù)據(jù)的收集與處理
        5.1.1 研究對(duì)象
        5.1.2 變量的選取
        5.1.3 數(shù)據(jù)來源
        5.1.4 樣本數(shù)據(jù)的分布與描述性統(tǒng)計(jì)
    5.2 模型的構(gòu)建與空間效應(yīng)檢驗(yàn)
        5.2.1 變量的篩選
        5.2.2 基本模型的引入
        5.2.3 空間自相關(guān)分析
    5.3 模型分析
        5.3.1 OLS模型分析
        5.3.2 空間滯后模型分析
        5.3.3 空間誤差模型分析
    5.4 不同方法的對(duì)比分析
    5.5 不同時(shí)點(diǎn)的對(duì)比分析
        5.5.1 地鐵3號(hào)線開通后地鐵對(duì)沿線住宅的溢價(jià)影響
        5.5.2 地鐵3號(hào)線開通前地鐵對(duì)沿線住宅的溢價(jià)影響
        5.5.3 不同時(shí)點(diǎn)的溢價(jià)效應(yīng)對(duì)比
    5.6 促進(jìn)地鐵發(fā)展的措施與建議
    5.7 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
碩士研究生學(xué)習(xí)階段的研究成果
附錄
致謝



本文編號(hào)：3156549