發(fā)布時間：2021-04-23 10:48

　　近年來,PPP模式在我國軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛。PPP項目的顯著特征就是多方利益主體參與,政府從履行公共管理職能的角度出發(fā)需要對項目執(zhí)行的情況和質(zhì)量進(jìn)行必要的監(jiān)管。同時,PPP項目本身所產(chǎn)生的現(xiàn)金流往往不能覆蓋項目的全部成本,政府必須通過補(bǔ)貼的方式滿足投資者對項目投資回報的要求。因此,隨著軌道交通PPP項目的不斷增加,建立完善政府監(jiān)管與財政補(bǔ)貼機(jī)制對于軌道交通PPP項目的順利開展至關(guān)重要。本文對軌道交通PPP項目政府監(jiān)管與補(bǔ)貼模式研究,為我國軌道交通PPP項目的成功運行提供一定的參考。對于軌道交通PPP項目政府監(jiān)管的研究。通過分析我國軌道交通PPP項目政府監(jiān)管的現(xiàn)狀,分析了政府監(jiān)管存在的不足,從監(jiān)管內(nèi)容、監(jiān)管手段、監(jiān)管機(jī)構(gòu)三個方面入手,建立了全生命周期的動態(tài)監(jiān)管體系。在監(jiān)管內(nèi)容上,本文通過對相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、研究文獻(xiàn)的查閱歸納了軌道交通PPP項目在不同階段的監(jiān)管內(nèi)容,運用ISM模型對政府監(jiān)管內(nèi)容重要度量化分級,得出了政府監(jiān)管重點。在監(jiān)管手段上,提出了激勵監(jiān)管的手段,建立了激勵-監(jiān)督模型,分析了政府監(jiān)管對PPP項目公司績效完成水平的影響。在監(jiān)管機(jī)構(gòu)上,提出了構(gòu)建獨立監(jiān)管機(jī)構(gòu)... 

【文章來源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究的背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 PPP項目政府監(jiān)管研究
        1.2.2 PPP項目政府補(bǔ)貼研究
    1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第二章 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 軌道交通PPP項目相關(guān)理論
        2.1.1 軌道交通PPP項目的特點
        2.1.2 軌道交通PPP項目的運作模式
    2.2 政府監(jiān)管相關(guān)理論
        2.2.1 政府監(jiān)管的內(nèi)涵
        2.2.2 軌道交通PPP項目政府監(jiān)管的相關(guān)理論
    2.3 軌道交通PPP項目政府補(bǔ)貼相關(guān)理論
        2.3.1 政府補(bǔ)貼的概念
        2.3.2 政府補(bǔ)貼的特征
    2.4 軌道交通PPP項目政府監(jiān)管與補(bǔ)貼的關(guān)系
    2.5 本章小結(jié)
第三章 軌道交通PPP項目的政府監(jiān)管研究
    3.1 軌道交通PPP項目政府監(jiān)管的必要性
        3.1.1 軌道交通PPP項目政府監(jiān)管的現(xiàn)狀
        3.1.2 軌道交通PPP項目政府監(jiān)管的必要性分析
    3.2 軌道交通PPP項目政府監(jiān)管內(nèi)容分析
        3.2.1 各階段政府監(jiān)管內(nèi)容
        3.2.2 基于ISM模型的政府監(jiān)管內(nèi)容的重要度層次分析
    3.3 軌道交通PPP項目政府監(jiān)管手段分析
        3.3.1 現(xiàn)行軌道交通PPP項目政府監(jiān)管手段
        3.3.2 基于激勵-監(jiān)督模型的政府監(jiān)管手段分析
    3.4 軌道交通PPP項目政府監(jiān)管機(jī)制設(shè)計
        3.4.1 法律體系的構(gòu)建
        3.4.2 軌道交通PPP項目政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)分析
        3.4.3 軌道交通PPP項目政府監(jiān)管體系設(shè)計
    3.5 本章小結(jié)
第四章 軌道交通PPP項目政府補(bǔ)貼模式研究
    4.1 政府對軌道交通PPP項目補(bǔ)貼的必要性
    4.2 現(xiàn)行軌道交通PPP項目補(bǔ)貼模式分析
        4.2.1 影子票價補(bǔ)貼模式
        4.2.2 車公里補(bǔ)貼模式
        4.2.3 基于現(xiàn)金流補(bǔ)貼模式
        4.2.4 現(xiàn)行補(bǔ)貼模式的弊端分析
    4.3 建立政府監(jiān)管下補(bǔ)貼模式的必要性
    4.4 基于政府監(jiān)管下的補(bǔ)貼模式設(shè)計的目標(biāo)與原則
        4.4.1 補(bǔ)貼模式設(shè)計的目標(biāo)
        4.4.2 補(bǔ)貼模式設(shè)計的原則
    4.5 基于政府監(jiān)管下的補(bǔ)貼模型的構(gòu)建
        4.5.1 模型構(gòu)建的思路
        4.5.2 基于資本資產(chǎn)定價模型理論補(bǔ)貼總額度的確定
        4.5.3 基于博弈模型定額補(bǔ)貼與激勵補(bǔ)貼比例系數(shù)的確定
        4.5.4 基于激勵-監(jiān)督模型激勵補(bǔ)貼額度調(diào)整系數(shù)的確定
    4.6 本章小結(jié)
第五章 案例——大連軌道交通3號線PPP項目政府監(jiān)管與補(bǔ)貼
    5.1 項目概況
    5.2 運營階段政府監(jiān)管體系的建立
        5.2.1 監(jiān)管內(nèi)容分析
        5.2.2 監(jiān)管手段分析
        5.2.3 監(jiān)管機(jī)構(gòu)分析
    5.3 運營階段項目公司補(bǔ)貼額度的確定
        5.3.1 基于資本資產(chǎn)定價模型項目公司理論補(bǔ)貼總額度的計算
        5.3.2 基于博弈模型項目公司定額和激勵補(bǔ)貼的計算
        5.3.3 基于激勵—監(jiān)督模型激勵補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)的計算
        5.3.4 基于政府監(jiān)管下項目公司實際補(bǔ)貼總額度的確定
    5.4 政府監(jiān)管與補(bǔ)貼的建議
        5.4.1 政府監(jiān)管的建議
        5.4.2 政府補(bǔ)貼的建議
    5.5 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 不足與展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 我國軌道交通PPP項目政府監(jiān)管內(nèi)容專家咨詢問卷
附錄B 大連軌道交通3號線服務(wù)滿意度調(diào)查問卷
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3155188