隨著快遞業(yè)務(wù)的不斷升級,日益增多的物流包裹給物流企業(yè)和運(yùn)輸車輛帶來了極大的壓力,大型物流運(yùn)輸車輛在線跟蹤、遠(yuǎn)程監(jiān)控管理和行駛安全問題日漸凸顯。目前,物流運(yùn)輸行業(yè)普遍存在的問題包括:物流運(yùn)輸車輛容易高溫自燃、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控管理不集中、遠(yuǎn)程調(diào)度效率低以及無線通信不便捷。論文以“物聯(lián)網(wǎng)+物流”的設(shè)計(jì)思想,開發(fā)了一套物流車載終端系統(tǒng),來滿足物流車輛和企業(yè)管理的需求。論文的主要工作包括以下內(nèi)容:1.通過對物流運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)體系的研究,車載終端系統(tǒng)創(chuàng)新性融合了主流的4G無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感器技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)來實(shí)現(xiàn)全方位的行車數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)解析、協(xié)議轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)交互。2.將系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)劃分為:車載數(shù)據(jù)采集終端、系統(tǒng)數(shù)據(jù)協(xié)議、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控管理和即時通信服務(wù)。論文從系統(tǒng)的軟硬件方面出發(fā),詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)架構(gòu)。車載終端利用ARM-Linux技術(shù),進(jìn)行以微處理器為核心的多功能模塊設(shè)計(jì),包括行車數(shù)據(jù)采集單元的設(shè)計(jì)、通信輔助模塊的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)管理模塊的設(shè)計(jì)等;軟件部分包含整體流程的設(shè)計(jì)和具體功能的實(shí)現(xiàn),通過系統(tǒng)后臺集中監(jiān)控管理呈現(xiàn)數(shù)據(jù)采集上傳的實(shí)際效果,通過即時通信軟件呈現(xiàn)遠(yuǎn)程無線通信的實(shí)際效果。3... 

【文章來源】：重慶郵電大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)圖

碩士學(xué)位 第 2 章 系數(shù)據(jù)，用戶就可以利用這些數(shù)據(jù)計(jì)算出當(dāng)前位置坐標(biāo)、現(xiàn) GPS 定位和導(dǎo)航功能。術(shù)的定位原理：實(shí)質(zhì)是通過多顆衛(wèi)星來進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算得衛(wèi)星的位置相對于地球是不變的，衛(wèi)星在運(yùn)作時會不間 GPS 信號，對信號解析和修正得到有用的 GPS 信息，到用戶端的三維坐標(biāo)值、速度、方向和時間等數(shù)據(jù)。衛(wèi)。

直到完成系統(tǒng)全部測試符合項(xiàng)目要求。車載終端系統(tǒng)開發(fā)流程如圖 3.1 所示。圖 3.1 車載終端系統(tǒng)開發(fā)流程圖3.1 系統(tǒng)需求分析在系統(tǒng)需求分析階段的主要任務(wù)是了解系統(tǒng)各類需求、明確系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)，并以此作為整個系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)的前提，為之后的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、功能研發(fā)和系統(tǒng)測試提供參考和標(biāo)準(zhǔn)。本系統(tǒng)的需求分析主要包括功能和性能的需求分析。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3105280