雖然目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài),經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由高速變?yōu)橹懈咚?但人口的流動(dòng)以及機(jī)動(dòng)車保有量的增加,依然使城市交通的壓力越來越大。為減輕交通壓力,許多地方開始修建軌道交通項(xiàng)目,解決堵車問題并減少環(huán)境污染,但是由于城市軌道交通項(xiàng)目修建成本高,運(yùn)用由政府主導(dǎo)的傳統(tǒng)修建模式難度大。BOT和PPP都是近年來興起的適用于對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)的融資模式。為了加快我國(guó)在城市軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展,文章希望通過從實(shí)際案例入手,深入研究PPP和BOT兩種融資模式。探究二者在我國(guó)的適用情況,為解決我國(guó)城市軌道交通建設(shè)中融資難的問題提供一種解決的思路,同時(shí)也能夠給我國(guó)城市軌道交通運(yùn)用PPP模式提供理論支撐。文章通過案例的對(duì)比研究,分析問題并總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn),有針對(duì)性的給我國(guó)城市軌道交通運(yùn)用PPP模式提出了一些建議,對(duì)我國(guó)其他地區(qū)軌道交通工程的建設(shè)提供一些參考和經(jīng)驗(yàn)借鑒。文章首先對(duì)PPP和BOT以及對(duì)城市軌道交通進(jìn)行概述。然后就論文寫作使用到的三個(gè)案例的基本情況和運(yùn)作模式進(jìn)行介紹,包括北京地鐵4號(hào)線和16號(hào)線PPP工程以及深圳地鐵4號(hào)線二期BOT工程。然后從融資結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目控制權(quán)、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制、盈利模式、監(jiān)管機(jī)制等方面將三個(gè)案例加以比較,并進(jìn)一步將兩種融資模式進(jìn)行比較,得出了PPP更適用于我國(guó)在城市軌道交通領(lǐng)域的修建的結(jié)論。最后根據(jù)第四章案例分析部分分析出的問題與經(jīng)驗(yàn),結(jié)合其他國(guó)家和地區(qū)的先進(jìn)做法,提出了創(chuàng)新融資方式、完善風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制、增加收益渠道等建議。
【學(xué)位單位】：天津財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F283;F572.88
【文章目錄】：
內(nèi)容摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及其評(píng)述
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 研究方法
    1.5 創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 城市軌道交通PPP與BOT融資模式概述
    2.1 PPP融資模式概述
        2.1.1 PPP融資模式的定義與特點(diǎn)
        2.1.2 PPP融資模式的應(yīng)用范圍
    2.2 BOT融資模式概述
        2.2.1 BOT融資模式的定義與特點(diǎn)
        2.2.2 BOT融資模式的應(yīng)用范圍
    2.3 城市軌道交通概述
        2.3.1 城市軌道交通的定義與優(yōu)勢(shì)
        2.3.2 城市軌道交通的特性
第3章 案例描述
    3.1 北京地鐵4號(hào)線PPP項(xiàng)目介紹
        3.1.1 項(xiàng)目概況
        3.1.2 項(xiàng)目運(yùn)作模式
    3.2 北京地鐵16號(hào)線PPP項(xiàng)目介紹
        3.2.1 項(xiàng)目概況
        3.2.2 項(xiàng)目運(yùn)作模式
    3.3 深圳地鐵4號(hào)線二期BOT項(xiàng)目介紹
        3.3.1 項(xiàng)目概況
        3.3.2 項(xiàng)目運(yùn)作模式
第4章 城市軌道交通PPP與BOT融資模式的案例分析
    4.1 融資結(jié)構(gòu)分析
    4.2 項(xiàng)目控制權(quán)分析
    4.3 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制分析
        4.3.1 BOT與PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制比較分析
        4.3.2 PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制分析
    4.4 伙伴關(guān)系分析
        4.4.1 伙伴選擇
        4.4.2 伙伴關(guān)系比較分析
    4.5 盈利模式分析
    4.6 監(jiān)管機(jī)制分析
    4.7 小結(jié)
第5章 我國(guó)城市軌道交通運(yùn)用PPP融資模式建議
    5.1 拓寬PPP項(xiàng)目融資渠道
        5.1.1 發(fā)展PPP基金
        5.1.2 大力發(fā)展城市軌道交通PPP資產(chǎn)證券化
    5.2 加強(qiáng)公私伙伴關(guān)系
        5.2.1 謹(jǐn)慎選擇社會(huì)合作伙伴
        5.2.2 轉(zhuǎn)變政府職能,提高工作效率
    5.3 完善風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制
    5.4 增加項(xiàng)目收益來源
    5.5 建立有效的監(jiān)管機(jī)制
    5.6 建立健全法律體系
第6章 主要結(jié)論
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 本論文研究的不足
參考文獻(xiàn)
后記

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本文編號(hào)：2894422