隨著我國居民消費(fèi)水平的提高和飲食觀念的改變,我國生鮮食品消費(fèi)量逐年增長,同時人們對生鮮食品的品質(zhì)、價格也有了更高的要求。但由于我國冷鏈物流發(fā)展水平比較落后,水果、蔬菜、水產(chǎn)品等生鮮冷鏈?zhǔn)称吩诘赜蛏戏植疾痪鶆?冷鏈物流的發(fā)展過程中存在著配送成本高、產(chǎn)品損耗大等問題。生鮮食品冷鏈物流配送中心選址與配送路徑協(xié)同優(yōu)化問題已成為該領(lǐng)域研究的焦點(diǎn)。對生鮮食品冷鏈物流配送中心選址與配送路徑進(jìn)行協(xié)同優(yōu)化能夠提高整個冷鏈物流的運(yùn)作效率、降低生鮮食品損耗、保證生鮮食品品質(zhì),從而降低冷鏈物流整體運(yùn)作成本,促進(jìn)冷鏈物流健康發(fā)展。首先論文總結(jié)了生鮮食品冷鏈物流以及冷鏈物流配送中心選址與路徑優(yōu)化問題的國內(nèi)外現(xiàn)狀;其次對冷鏈物流基礎(chǔ)理論、冷鏈物流配送中心選址及路徑優(yōu)化問題和我國城市生鮮食品冷鏈物流運(yùn)作模式進(jìn)行了分析與描述;然后基于我國城市生鮮食品冷鏈物流運(yùn)作模式的特點(diǎn)以及存在的問題,給出我國城市生鮮食品冷鏈物流配送中心選址及路徑優(yōu)化的目標(biāo),將倉儲、未滿載懲罰兩個相互博弈的因素以及時間窗等因素進(jìn)行分析,建立配送中心選址及路徑優(yōu)化雙層規(guī)劃模型;然后論文設(shè)計了枚舉法與遺傳算法相結(jié)合的雙層規(guī)劃模型求解流程,即利用枚舉法求解配送中心選址模型,利用遺傳算法求解配送路徑優(yōu)化模型;最后,論文以HS市生鮮食品A企業(yè)為背景,設(shè)計了配送中心選址與配送路徑優(yōu)化的具體案例,計算出最佳配送中心選址方案和最優(yōu)路徑配送方案,驗證模型的實際可行性。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F259.2
【部分圖文】：

１．１．１研究背景逡逑隨著我國居民生活水平的不斷提高，人們對生鮮食品的需求量也在逐年增加，逡逑圖１－１為２０１３－２０１７年我國生鮮食品需求量變化情況。我國生鮮食品冷鏈物流處于逡逑起步階段，與歐美等發(fā)達(dá)國家相比存在較大差距，我國生鮮食品冷鏈運(yùn)輸率低，逡逑難以保障產(chǎn)品質(zhì)量。我國水果蔬菜流通率為５％，而冷鏈運(yùn)輸率僅有１５％；肉類流逡逑通率為１７％，而冷鏈運(yùn)輸率只有３０％。但在發(fā)達(dá)國家，果蔬產(chǎn)品的冷鏈流通率在逡逑９０％左右，肉類食品冷鏈流通率為１００％［１］。當(dāng)前我國生鮮食品冷鏈物流面臨著冷逡逑鏈物流節(jié)點(diǎn)多、冷鏈配送路線過長、配送路徑選擇不合理、生鮮冷鏈物流資源分逡逑散等問題，冷鏈配送中心選址及路徑優(yōu)化問題成為我國城市冷鏈物流快速發(fā)展的逡逑重要問題。逡逑１６逡逑宜１邋１４邐１２邋８邐１３．２邐１３．７逡逑＾邐１２４邐ｊ８邐｜邐｜逡逑＾邋ｙ邐ｙ邐ｙ邐ｙ邐ｉＪ逡逑２０１３邐２０１４邐２０１５邐２０１６邐２０１７逡逑■蔬菜■水果■水產(chǎn)品逡逑圖１－１邋２０１３－２０１７年我國生鮮食品（蔬菜、水果、水產(chǎn)品）產(chǎn)量逡逑Ｆｉｇ．邋１－１邋２０１３－２０１７邋Ｃｈｉｎｅｓｅ邋Ｆｒｅｓｈ邋Ｆｏｏｄ邋（Ｖｅｇｅｔａｂｌｅｓ，邋Ｆｒｕｉｔｓ，邋ａｎｄ邋Ａｑｕａｔｉｃ邋Ｐｒｏｄｕｃｔｓ）邋Ｏｕｔｐｕｔ逡逑從物流角度而言，降低冷鏈生鮮食品流通成本主要在于兩個方面，一方面是逡逑通過優(yōu)化配送中心的選址問題

２．１冷鏈物流基礎(chǔ)理論逡逑本節(jié)從冷鏈物流的內(nèi)涵、冷鏈物流的服務(wù)特點(diǎn)以及冷鏈物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)逡逑別三個方面對冷鏈物流的基礎(chǔ)理論進(jìn)行闡述。逡逑２．１．１冷鏈物流的定義及適用范圍逡逑（１）冷鏈物流的定義逡逑目前，國內(nèi)學(xué)術(shù)界針對冷鏈物流（Ｃｏｌｄ邋Ｃｈａｉｎ邋Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）的概念提出了多種版逡逑本，并沒有形成統(tǒng)一的意見。２００６年國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》指出，認(rèn)為冷鏈物流逡逑是指“為了保持貨品的品質(zhì)，使其在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)，配備低溫冷藏設(shè)備使其一逡逑直處于低溫狀的物流網(wǎng)絡(luò)”邋［２８］。即冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、儲藏、運(yùn)輸、銷售到逡逑顧客前的各個環(huán)節(jié)中始終處于低溫狀態(tài)，它是一項保證食品質(zhì)量、減少食品損耗逡逑的系統(tǒng)工程，供應(yīng)流程如圖２－１所示［２９］。逡逑

逑點(diǎn)之間的聯(lián)系，也就是說每一輛車只負(fù)責(zé)給一個終端零售商配送貨物，不存在服逡逑務(wù)多個終端零售商的現(xiàn)象，其模式如圖２－２所示逡逑？供應(yīng)商逡逑Ｎｖ邐？選中的配送中心逡逑未選中的配送中心逡逑＾邐令零售商逡逑圖２－２物流中心選址問題模式逡逑Ｆｉｇ．２－２邋Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ邋Ｃｅｎｔｅｒ邋Ｌｏｃａｔｉｏｎ邋Ｐｒｏｂｌｅｍ邋Ｍｏｄｅｌ逡逑配送中心選址問題是整個物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化節(jié)點(diǎn)的核心，它會決定冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)逡逑的構(gòu)成框架及規(guī)模大�。煌瑫r它還能夠影響運(yùn)輸車輛的行駛路徑，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)逡逑成本的支出以及終端零售商服務(wù)水平的優(yōu)劣，還能夠?qū)崿F(xiàn)生鮮食品物流集散并控逡逑制整個網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作。良好的配送中心選址方案能夠提高物流網(wǎng)絡(luò)整體效益，提升逡逑零售商的服務(wù)水平，降低物流網(wǎng)絡(luò)的成本。通過配送中心的匯集、中轉(zhuǎn)、分揀以逡逑及配送達(dá)到整個物流網(wǎng)絡(luò)效率最高、效益最佳的效果。逡逑２．２．２冷鏈物流配送路徑優(yōu)化問題分析逡逑冷鏈配送路徑優(yōu)化問題（Ｖｅｈｉｃｌｅ邋Ｒｏｕｔｉｎｇ邋Ｐｒｏｂｌｅｍ）是指安排多輛配送車輛將逡逑產(chǎn)品從一個或多個物流配送中心送至地理位置分散的終端零售商手中，在滿足貨逡逑物需求量、車輛裝載量、時間窗、行駛路徑等約束條件下，如何進(jìn)行車輛的調(diào)度逡逑和路徑的優(yōu)化使得總成本最小、懲罰時間最少以及準(zhǔn)時性最高的優(yōu)化方案。一般逡逑情況下

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本文編號：2826004