【摘要】：中國(guó)自2013年提出“一帶一路”戰(zhàn)略以來,基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)被列為國(guó)家年度經(jīng)濟(jì)的重要任務(wù),也是“一帶一路”戰(zhàn)略的優(yōu)先和重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象�！耙粠б宦贰北尘跋聡�(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)眾多且復(fù)雜,且參與方涉及多個(gè)國(guó)家,管理風(fēng)險(xiǎn)能力差異大,風(fēng)險(xiǎn)偏好不同,我國(guó)國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨各種風(fēng)險(xiǎn),經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)直接影響企業(yè)收益。因此應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施所面臨的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的研究評(píng)價(jià),得出各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn),以便提出經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。本文站在中國(guó)企業(yè)收益的角度,在文獻(xiàn)研究基礎(chǔ)上,通過結(jié)構(gòu)分解法對(duì)其經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別,運(yùn)用WBS-RBS建立風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,構(gòu)建突變?cè)u(píng)價(jià)模型,運(yùn)用改進(jìn)突變?cè)u(píng)價(jià)法評(píng)價(jià)東南亞9個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。本文主要工作包括:(1)識(shí)別“一帶一路”背景下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)因素。本文通過文獻(xiàn)研究及結(jié)構(gòu)分解法對(duì)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,運(yùn)用專家訪談法優(yōu)化識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)因素,獲得最終經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)因素。根據(jù)柯永建教授的層級(jí)劃分法,將經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)因素分為項(xiàng)目層級(jí)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)層級(jí)風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)家層級(jí)風(fēng)險(xiǎn)、其他層級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。(2)構(gòu)建“一帶一路”背景下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。本文運(yùn)用WBS-RBS方法,構(gòu)建經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,運(yùn)用專家調(diào)查法對(duì)各層指標(biāo)重要度排序。根據(jù)突變理論和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系構(gòu)建突變?cè)u(píng)價(jià)模型,運(yùn)用突變模型和數(shù)值轉(zhuǎn)換法得出改進(jìn)突變?cè)u(píng)價(jià)法。(3)評(píng)價(jià)東南亞9個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)改進(jìn)突變?cè)u(píng)價(jià)法評(píng)價(jià)東南亞9個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn),得出各個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)值和等級(jí)劃分結(jié)果,對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析,提出風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。在經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究中,論文通過分析現(xiàn)有突變?cè)u(píng)價(jià)法的不足,對(duì)突變?cè)u(píng)價(jià)法進(jìn)行了改進(jìn),得到改進(jìn)突變?cè)u(píng)價(jià)法。在一定程度上降低了權(quán)重對(duì)結(jié)果的影響,增加了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)值直觀性和等級(jí)劃分的清晰性,豐富了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)理論。論文將改進(jìn)突變?cè)u(píng)價(jià)法運(yùn)用在東南亞9個(gè)國(guó)家國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),得到各國(guó)家經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)值,從小到大依次排序?yàn)樾录悠�、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、柬埔寨、泰國(guó)、老撾、越南、緬甸,新加坡為輕度風(fēng)險(xiǎn),馬來西亞、印度尼西亞為一般風(fēng)險(xiǎn),其他各國(guó)均為重要風(fēng)險(xiǎn)。研究結(jié)果對(duì)建立和完善“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)具有重要的意義,對(duì)中國(guó)企業(yè)進(jìn)行決策提供依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F283;F125
【圖文】：

資料來源：一帶一路官網(wǎng)圖 2.1“一帶一路”路線示意圖2.1.2 中國(guó)對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略的重要性中國(guó)政府 2013 年提出“一帶一路”戰(zhàn)略，2014 年論證“一帶一路”，2015年開始全面實(shí)施，近期目標(biāo)為基建互通和貿(mào)易互通。中國(guó)作為“一帶一路”戰(zhàn)略的提出者、主導(dǎo)者，占核心地位，中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中將作為較大投資者和技術(shù)引領(lǐng)者。（1）“一帶一路”沿線多數(shù)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施十分落后。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇統(tǒng)計(jì)的全球競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)來看，根據(jù)有數(shù)據(jù)的 54 國(guó)家中，只有 4 個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施高于全球基礎(chǔ)設(shè)施平均競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)應(yīng)作為引領(lǐng)者進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（2）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是“一帶一路”順利實(shí)施的先決條件�；A(chǔ)設(shè)施是各國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的載體，決定社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的效率。作為“一帶一路”戰(zhàn)略的關(guān)鍵點(diǎn)，中國(guó)首先承擔(dān)起國(guó)際責(zé)任，加強(qiáng)“一帶一路”沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（3）中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)力較強(qiáng)�！�2016-2017 年全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》共覆蓋了全球 138 個(gè)經(jīng)濟(jì)體

庫格、南疆環(huán)線、喀和等線組成輔助通道二[60]�！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中連接西北歐、東歐、西亞、北非、南亞的鐵路在逐步形成，2015 年“一帶一路”在礎(chǔ)設(shè)施投資 1434 億人民幣，其中鐵路投資金額占 37.02%，國(guó)際鐵路網(wǎng)絡(luò)線路圖 2.2。

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6 通訊員 宋e

本文編號(hào)：2786098