軌道交通PPP項目特許權(quán)期決策研究
【學(xué)位授予單位】:華北水利水電大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:F283;F572
【圖文】:
91.4.2 創(chuàng)新點本文建立的軌道交通 PPP 項目特許權(quán)期決策模型,即基于軌道交通 PPP 項目特點的期權(quán)博弈決策模型,能夠為相關(guān)學(xué)者進一步研究 PPP 項目特許權(quán)期提供一些參考,本文的研究成果也可能豐富和完善 PPP 模式的相關(guān)理論。
PPP 是一種新型融資模式,屬于項目融資范疇。就其本質(zhì)而言,PPP 融資安排是根據(jù)項目預(yù)期收益、資產(chǎn)和政府支持情況來確定的。PPP 模式的實施有助于吸引更多私人投資者參與到公共項目的建設(shè)和運營,有助于提升效率。公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中,政府將特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給私人投資者一定期限,由私人投資者對其進行設(shè)計、規(guī)劃、建設(shè),從而在特許期內(nèi)得到相應(yīng)運營利益。對于不同的PPP 項目,其特許經(jīng)營的期限也不相同,當(dāng)特許權(quán)期結(jié)束之后,私人投資者將項目無償交給政府,由政府進行運營。2.3 特許權(quán)期概念及相關(guān)理論2.3.1 特許協(xié)議及特許權(quán)期的概念特許協(xié)議是 PPP 項目中政府與社會資本方簽訂的,將一定時期內(nèi)項目建設(shè)、經(jīng)營并從中獲得合理收益的特許權(quán)授予社會資本方,期限結(jié)束后,需要將項目無償移交給政府的合同。特許協(xié)議規(guī)定了政府與社會資本方的權(quán)益,是一個 PPP項目運作的基礎(chǔ)和核心內(nèi)容,是 PPP 項目存在的前提,其簽訂的合理與否,直接
圖 4-2 討價還價博弈過程圖Figure 4-2 Bargaining Game Process Diagram 1 11101 sImTeImEVVVRs(4-2)談判過程中,政府方給定一個滿足自身利益特許權(quán)期xT 時,則xT 滿足的決策模型為: EVIEGTTgTxx ,max(4-3) stEV I EG Tpx0,. (4-4)式 4-3 表示為政府方的效用函數(shù),式 4-4 表示政府方效用函數(shù)需要滿足的約束條件,即在特許權(quán)期內(nèi)社會投資方的最大期望效用, 表示社會資本方的機會效用。
【參考文獻】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 段世霞;牛騰;陳雪;;基于殘值視角的PPP項目特許權(quán)期決策研究[J];工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟;2016年03期
2 王治;譚歡;王靖;;基于期權(quán)博弈的PPP項目特許權(quán)期決策模型[J];財經(jīng)理論與實踐;2015年06期
3 施穎;劉佳;;基于PPP模式的城市基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營期決策研究[J];當(dāng)代經(jīng)濟管理;2015年06期
4 張芳;馬金平;靳小青;;混合融資的PPP項目特許期計算方法研究[J];工程管理學(xué)報;2015年02期
5 劉繼才;羅劍;宋金龍;;政府擔(dān)保條件下的PPP項目特許期研究[J];科技管理研究;2015年03期
6 劉廣平;趙文忠;陳立文;;高速公路BOT項目特許權(quán)期決策研究[J];建筑經(jīng)濟;2015年01期
7 牟玲玲;安楠;;基于博弈論的公路BOT項目特許權(quán)期動態(tài)決策模型[J];天津工業(yè)大學(xué)學(xué)報;2014年06期
8 余茜;張云寧;;基于蒙特卡洛模擬的BOT項目特許期決策研究[J];項目管理技術(shù);2014年01期
9 鮑海君;;基礎(chǔ)設(shè)施BOT項目特許權(quán)期決策的動態(tài)博弈模型[J];管理工程學(xué)報;2009年04期
10 王治;;項目投資決策的實物期權(quán)方法及其應(yīng)用評價[J];長沙理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2009年02期
本文編號:2783681
本文鏈接:http://www.sikaile.net/jingjilunwen/jingjiguanlilunwen/2783681.html