本文關(guān)鍵詞：我國(guó)物流上市公司資本結(jié)構(gòu)影響因素分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：公司的資本結(jié)構(gòu)對(duì)公司的治理結(jié)構(gòu)、公司的發(fā)展戰(zhàn)略和公司價(jià)值有著重要影響,如何選擇合理的資本結(jié)構(gòu)成為當(dāng)前研究的熱門(mén)課題。相關(guān)學(xué)者對(duì)資本結(jié)構(gòu)及其影響因素進(jìn)行了廣泛的研究,在國(guó)內(nèi)既有對(duì)整體上市公司資本結(jié)構(gòu)的探索,也有對(duì)某一行業(yè)資本結(jié)構(gòu)的研究。物流產(chǎn)業(yè)是新興起的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),被稱(chēng)為21世紀(jì)最大行業(yè)、第三利潤(rùn)源,物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)正處于高速生長(zhǎng)階段,具有很大的發(fā)展?jié)摿ΑＴ谖覈?guó)研究物流企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)及其影響因素有著重要意義,而目前在物流企業(yè)資本結(jié)構(gòu)這一領(lǐng)域,相關(guān)的研究還很少涉及。本文借鑒公司資本結(jié)構(gòu)相關(guān)研究及理論,對(duì)我國(guó)物流上市公司的資本結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一些探討,主要分為三個(gè)方面:一是初步研究了我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和融資需求,分析了我國(guó)物流上市公司的資本結(jié)構(gòu)特點(diǎn);二是以我國(guó)21家物流上市公司2006至2013年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),運(yùn)用靜態(tài)面板模型和動(dòng)態(tài)模型對(duì)我國(guó)物流上市公司資本結(jié)構(gòu)影響因素進(jìn)行了分析;三是根據(jù)分析結(jié)果對(duì)我國(guó)物流公司提出了一些政策建議。本文的一些研究結(jié)論主要分為以下幾個(gè)方面:(1)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平低,物流費(fèi)用較高。(2)我國(guó)物流企業(yè)近年來(lái)經(jīng)歷了快速發(fā)展,有著較高的融資需求。(3)我國(guó)物流上市公司的經(jīng)營(yíng)效益總體呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì),導(dǎo)致外部債務(wù)融資上升。(4)由于尚處于成長(zhǎng)階段,我國(guó)物流企業(yè)的負(fù)債率仍然低于一般水平,可以適度的提高外部融資,合理利用財(cái)務(wù)杠桿的作用。(5)我國(guó)物流上市公司資本結(jié)構(gòu)受非債務(wù)稅盾、資產(chǎn)擔(dān)保價(jià)值、盈利能力和資產(chǎn)流動(dòng)性影響很顯著,并呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)關(guān)系。(6)資產(chǎn)規(guī)模和成長(zhǎng)能力對(duì)我國(guó)上市公司資本結(jié)構(gòu)的影響不顯著。
【關(guān)鍵詞】：物流上市公司 資本結(jié)構(gòu) 影響因素 面板模型 動(dòng)態(tài)調(diào)整
【學(xué)位授予單位】：蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F253.7;F259.23
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-12
• 1.1 研究背景9
• 1.2 研究意義9-10
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu)10-12
• 2 文獻(xiàn)綜述12-19
• 2.1 資本結(jié)構(gòu)理論及發(fā)展趨勢(shì)12-14
• 2.2 資本結(jié)構(gòu)影響因素相關(guān)研究14-16
• 2.3 資本結(jié)構(gòu)影響因素的建模方法16-19
• 3 我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與資本結(jié)構(gòu)分析19-29
• 3.1 物流行業(yè)的介紹19
• 3.2 我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀19-24
• 3.2.1 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展起步晚19-20
• 3.2.2 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速20-21
• 3.2.3 我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用居高不下21-22
• 3.2.4 我國(guó)物流行業(yè)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈22-23
• 3.2.5 物流企業(yè)成本快速攀升，經(jīng)營(yíng)效益降低23-24
• 3.3 我國(guó)物流上市公司的資本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)24-29
• 3.3.1 物流上市公司總負(fù)債水平24-25
• 3.3.2 物流上市公司短期債務(wù)水平25-26
• 3.3.3 物流上市公司的融資需求26-27
• 3.3.4 物流上市公司盈利性變動(dòng)的對(duì)債務(wù)的影響27-29
• 4 我國(guó)物流上市公司資本結(jié)構(gòu)影響因素的實(shí)證分析29-42
• 4.1 模型的構(gòu)建29-31
• 4.1.1 面板數(shù)據(jù)的介紹29
• 4.1.2 資本結(jié)構(gòu)靜態(tài)模型29-30
• 4.1.3 資本結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)調(diào)整模型30-31
• 4.2 變量的選擇31-32
• 4.2.1 因變量的選擇31
• 4.2.2 自變量的選擇31-32
• 4.3 數(shù)據(jù)的來(lái)源及樣本的選擇32-33
• 4.4 變量的描述性統(tǒng)計(jì)33-35
• 4.5 平穩(wěn)性檢驗(yàn)與協(xié)整分析35-36
• 4.6 靜態(tài)角度資本結(jié)構(gòu)影響因素分析36-39
• 4.6.1 多重共線(xiàn)性檢驗(yàn)36-37
• 4.6.2 影響形式檢驗(yàn)37
• 4.6.3 確定模型形式37
• 4.6.4 靜態(tài)模型回歸結(jié)果37-39
• 4.7 動(dòng)態(tài)角度資本結(jié)構(gòu)影響因素分析39-40
• 4.7.1 多重共線(xiàn)性檢驗(yàn)39
• 4.7.2 影響形式檢驗(yàn)及回歸結(jié)果39-40
• 4.8 兩種模型實(shí)證結(jié)果比較總結(jié)40-42
• 5 結(jié)論和建議42-46
• 5.1 相關(guān)研究結(jié)論42-43
• 5.2 我國(guó)物流公司發(fā)展的對(duì)策建議43-45
• 5.2.1 合理安排融資結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益43-44
• 5.2.2 降低成本，，提高經(jīng)營(yíng)效率44
• 5.2.3 正確認(rèn)識(shí)與外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作44
• 5.2.4 加強(qiáng)政策的扶持力度44-45
• 5.3 本文的不足之處45-46
• 參考文獻(xiàn)46-50
• 附錄50-55
• 致謝55

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

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3 余雪靜;我國(guó)上市公司資本結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)調(diào)整模型及實(shí)證研究[D];湖南大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：我國(guó)物流上市公司資本結(jié)構(gòu)影響因素分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：255055