本文關鍵詞：基于復雜網(wǎng)絡的常規(guī)公交線網(wǎng)與城市土地利用關系研究　出處：《長安大學》2014年碩士論文　論文類型：學位論文

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【摘要】：城市公共交通系統(tǒng)作為城市交通系統(tǒng)中一個重要的組成部分，對于提升城市交通運行質(zhì)量、服務水平具有明顯作用，同時城市常規(guī)公交線網(wǎng)又與土地利用密切相關，二者之間不但存在“源”與“流”的因果關系，還相互影響、相互制約。因此，對二者之間的互動影響關系進行研究，能夠?qū)ξ磥沓Ｒ?guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃及優(yōu)化起到改善作用。本文從常規(guī)公交線網(wǎng)復雜網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)的角度出發(fā)，針對常規(guī)公交線網(wǎng)的層次劃分、網(wǎng)絡構(gòu)建及每一個網(wǎng)絡中節(jié)點、連接邊等各要素的特征，對各個網(wǎng)絡中常規(guī)公交線網(wǎng)典型指標和土地利用要素之間的關系進行探討，并考慮在城市土地利用因素下，，對常規(guī)公交線網(wǎng)的演化機制、模型進行探討研究。 首先對復雜網(wǎng)絡下的常規(guī)公交線網(wǎng)建模研究。在對常規(guī)公交線網(wǎng)模型進行分類，將其劃分為公交站點網(wǎng)絡和公交線路網(wǎng)絡后，分別針對不同的公交站點層級和線路等級，對站點網(wǎng)絡空間和線路網(wǎng)絡空間中節(jié)點、連接邊、節(jié)點強度及權(quán)重分別作出分析和界定，體現(xiàn)了不同站點層級和線路等級的常規(guī)公交線網(wǎng)模型，并利用二分圖理論，分別構(gòu)建了站點地理位置空間、站點換乘空間和線路空間。 其次基于復雜網(wǎng)絡下的常規(guī)公交線網(wǎng)建模所構(gòu)建的公交線路空間（R空間）、公交站點地理位置空間（L空間）以及公交站點換乘空間（P空間），對常規(guī)公交線網(wǎng)與城市土地利用關系進行研究。分別在這3個空間中逐步分層選取了各個空間內(nèi)的公交典型指標，并從城市土地利用作為常規(guī)公交需求“源泉”的角度分析了城市土地利用類型、布局及開發(fā)強度對常規(guī)公交線路的相關影響，同時借鑒城市交通影響評價的思路，對常規(guī)公交線網(wǎng)與城市土地利用適應度進行了探索研究。 最后對考慮城市土地利用因素的常規(guī)公交線網(wǎng)演化機制進行探索研究。結(jié)合土地利用適應度和局部世界網(wǎng)絡，構(gòu)建了考慮城市土地利用因素的常規(guī)公交線網(wǎng)演化模型，提出了優(yōu)先連接概率的計算公式，并對站點空間和線路空間中適應度和局域世界選擇這2個關鍵因素分別進行了闡述，同時根據(jù)實際區(qū)域公交線網(wǎng)實例，介紹該模型的演化過程。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F299.23;U491.17

【參考文獻】

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1 鄧毛穎,謝理;廣州市居民出行特征分析及交通發(fā)展的對策[J];城市規(guī)劃;2000年11期

2 胡一z

本文編號：1331691