本文關(guān)鍵詞：港區(qū)新建國際物流園可行性分析研究

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【摘要】：邁入21世紀(jì)之后,伴隨著全球的經(jīng)濟(jì)從工業(yè)化主導(dǎo)到服務(wù)型的快速過渡,物流業(yè)作為當(dāng)下服務(wù)行業(yè)的表率,也表現(xiàn)出迅猛發(fā)展的趨勢,并且逐步于全國范圍內(nèi)興起了物流園這一先進(jìn)的經(jīng)營管理方式的發(fā)展浪潮。而港口物流園在充分使用其港口地域優(yōu)勢發(fā)展的同時,也展現(xiàn)了港口物流企業(yè)聚攏式發(fā)展所形成的規(guī)�；б�,從而提升了整個物流業(yè)的服務(wù)效率,也因?yàn)楣餐碛没疚锪鞣⻊?wù)設(shè)備而減少了成本的支出,一躍發(fā)展為臨港主要產(chǎn)業(yè)、國際間貿(mào)易交流和港口經(jīng)濟(jì)大幅度前進(jìn)的驅(qū)動力。但是,結(jié)合當(dāng)下港口物流園的經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)分析,多數(shù)物流園未在建設(shè)之前進(jìn)行科學(xué)的定位和規(guī)劃,以至于盲目的實(shí)施,使其不能夠契合地方的物流需要,不但不能展現(xiàn)物流企業(yè)集聚化后的一系列優(yōu)勢如規(guī)模效應(yīng),舒緩地方區(qū)域的交通困難,優(yōu)化資源設(shè)備等,反而使得物流資源使用存在偏頗、交通壓力惡化,極大的牽制了國內(nèi)物流業(yè)現(xiàn)代化前進(jìn)的步伐,成為制約經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的關(guān)鍵要素。針對這些問題,文章在深刻考察X市和周邊區(qū)域物流業(yè)經(jīng)營狀況的前提下,結(jié)合國內(nèi)外物流園實(shí)施的有效方法策略,對X市港口新建國際物流園的必然性及有效性方案進(jìn)行深刻剖析,探究方案實(shí)施的可行性。本文首先論述了研究的前提、宗旨及含義,剖析了國內(nèi)外物流園區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)況及進(jìn)度,羅列了有關(guān)物流園區(qū)的一些概念。其次,文章運(yùn)用理論結(jié)合實(shí)際的探究策略,深刻剖析了X市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色,總結(jié)其發(fā)展的趨勢走向,對其地方上的物流需求也展開了前期預(yù)測,進(jìn)而深刻論證了X市開展物流業(yè)的必要性及構(gòu)建物流園區(qū)的迫切性。最后,文章結(jié)合技術(shù)、環(huán)境及經(jīng)濟(jì)可行性三個層次,針對新建國際物流園方案展開了充足的剖析和論證,最終證明在X市新建國際物流園是現(xiàn)實(shí)有效的。
【關(guān)鍵詞】：國際物流園區(qū) 物流需求 可行性研究
【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F259.2
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-17
• 第一章 緒論17-25
• 1.1 研究的背景17
• 1.2 研究的目的意義17-18
• 1.3 國內(nèi)外物流園的發(fā)展及研究現(xiàn)狀分析18-23
• 1.3.1 國外物流園區(qū)發(fā)展及研究現(xiàn)狀18-20
• 1.3.2 國內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展及研究現(xiàn)狀20-22
• 1.3.3 研究現(xiàn)狀評價22-23
• 1.4 主要研究內(nèi)容23
• 1.5 論文的研究方法23-25
• 第二章 港區(qū)新建國際物流園的必要性分析25-32
• 2.1 港.發(fā)展現(xiàn)狀25-26
• 2.1.1 港口設(shè)施狀況25
• 2.1.2 港口生產(chǎn)運(yùn)營狀況25
• 2.1.3 現(xiàn)狀評價25-26
• 2.2 港口吞吐量預(yù)測26-29
• 2.2.1 項(xiàng)目目標(biāo)及定位26
• 2.2.2 腹地經(jīng)濟(jì)社會及交通發(fā)展26-27
• 2.2.3 港口吞吐量預(yù)測27-29
• 2.3 船型預(yù)測29-30
• 2.3.1 雜貨運(yùn)輸船型29-30
• 2.3.2 集裝箱船30
• 2.4 建設(shè)規(guī)模及建設(shè)時機(jī)30
• 2.4.1 建設(shè)規(guī)模30
• 2.4.2 建設(shè)時機(jī)30
• 2.5 港區(qū)新建國際物流園的必要性30-32
• 2.5.1 港區(qū)新建國際物流園是促進(jìn)江蘇省、X市所屬的A市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要30-31
• 2.5.2 港區(qū)新建國際物流園是深化江蘇省“沿江開發(fā)”戰(zhàn)略，促進(jìn)A港“大中做強(qiáng)”的需要31
• 2.5.3 港區(qū)新建國際物流園是X市經(jīng)濟(jì)發(fā)展及臨港工業(yè)建設(shè)的需要31-32
• 第三章 港區(qū)新建國際物流園的環(huán)境可行性分析32-41
• 3.1 自然條件32-35
• 3.2 外部建設(shè)條件35
• 3.3 建設(shè)條件評價35
• 3.4 環(huán)境保護(hù)35-41
• 3.4.1 環(huán)境現(xiàn)狀35-36
• 3.4.2 主要污染源、污染物36-37
• 3.4.3 環(huán)境保護(hù)治理措施37-39
• 3.4.4 建設(shè)項(xiàng)目引起生態(tài)變化所懫取的治理措施39-40
• 3.4.5 其他影響的治理措施40
• 3.4.6 環(huán)境管理及監(jiān)測40
• 3.4.7 環(huán)境影響評價40-41
• 第四章 港區(qū)新建國際物流園的技術(shù)可行性分析41-59
• 4.1 建設(shè)用地方案41
• 4.1.1 建設(shè)地點(diǎn)41
• 4.1.2 用地面積及范圍41
• 4.1.3 土地利用狀況和性質(zhì)41
• 4.1.4 土地權(quán)屬情況41
• 4.1.5 土地取得方式41
• 4.2 海域使用方案41-42
• 4.3 總平面布置方案42-43
• 4.3.1 碼頭前方作業(yè)區(qū)寬度42
• 4.3.2 堆場42
• 4.3.3 道路42
• 4.3.4 其它場地42-43
• 4.3.5 生產(chǎn)、生活輔助建筑43
• 4.4 裝卸工藝43-46
• 4.4.1 設(shè)計(jì)原則43
• 4.4.2 主要設(shè)計(jì)參數(shù)43-44
• 4.4.3 裝卸工藝方案44-45
• 4.4.4 工藝流程45-46
• 4.5 陸域形成及道路、堆場46-49
• 4.5.1 工程概況46
• 4.5.2 設(shè)計(jì)資料46-48
• 4.5.3 陸域形成48
• 4.5.4 地基處理48
• 4.5.5 道路堆場48-49
• 4.6 資源利用方案49-54
• 4.6.1 供電及照明49-50
• 4.6.2 給排水50-51
• 4.6.3 消防51-52
• 4.6.4 通信52-53
• 4.6.5 控制及計(jì)算機(jī)管理53-54
• 4.6.6 助導(dǎo)航及安全監(jiān)督措施54
• 4.7 節(jié)能與安全生產(chǎn)方案54-59
• 4.7.1 節(jié)能54-55
• 4.7.2 安全55-56
• 4.7.3 勞動衛(wèi)生56-59
• 第五章 港區(qū)新建國際物流園的經(jīng)濟(jì)可行性分析59-84
• 5.1 國際物流園區(qū)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系59-60
• 5.1.1 國際物流園區(qū)對港區(qū)經(jīng)濟(jì)的從屬關(guān)系59
• 5.1.2 國際物流園區(qū)對港區(qū)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用59-60
• 5.2 港區(qū)物流園社會經(jīng)濟(jì)效益的層次分析60-61
• 5.2.1 時間階段分類法60
• 5.2.2 經(jīng)濟(jì)活動影響力分類法60-61
• 5.3 港區(qū)物流園社會經(jīng)濟(jì)效益評價指標(biāo)61-64
• 5.3.1 評價港區(qū)物流園社會經(jīng)濟(jì)效益的主要指標(biāo)61-62
• 5.3.2 港區(qū)物流園增加值的計(jì)算62
• 5.3.3 評價港區(qū)物流園社會經(jīng)濟(jì)效益的輔助指標(biāo)62-64
• 5.4 港區(qū)物流園的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析64-66
• 5.4.1 微觀經(jīng)濟(jì)效應(yīng)64-65
• 5.4.2 宏觀經(jīng)濟(jì)效應(yīng)65-66
• 5.5 港區(qū)新建國際物流園的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢分析66-68
• 5.5.1 經(jīng)濟(jì)增長的可行性66-67
• 5.5.2 拉動腹地經(jīng)濟(jì)的可行性67
• 5.5.3 開發(fā)資源的可行性67-68
• 5.5.4 提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的可行性68
• 5.6 投資估算68-69
• 5.6.1 工程內(nèi)容68
• 5.6.2 編制說明68-69
• 5.6.3 工程投資總額69
• 5.6.4 主要設(shè)備、材料用量69
• 5.7 資金籌措69-75
• 5.8 經(jīng)濟(jì)可行性分析的基礎(chǔ)和依據(jù)75
• 5.8.1 建設(shè)內(nèi)容及貨運(yùn)量75
• 5.8.2 計(jì)算期75
• 5.8.3 建設(shè)投資及流動資金75
• 5.8.4 社會折現(xiàn)率 8%75
• 5.8.5 財(cái)務(wù)評價基準(zhǔn)收益率暫按 6.55%。75
• 5.9 經(jīng)濟(jì)分析75-76
• 5.9.1 經(jīng)濟(jì)效益75-76
• 5.9.2 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用估算及影子價格調(diào)整76
• 5.9.3 經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo)76
• 5.10 財(cái)務(wù)分析76-77
• 5.10.1 營業(yè)收入計(jì)算76
• 5.10.2 總成本計(jì)算76
• 5.10.3 盈虧平衡分析76-77
• 5.11 經(jīng)濟(jì)影響分析77
• 5.12 社會影響分析77-84
• 第六章 港區(qū)新建國際物流園的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析84-87
• 6.1 風(fēng)險(xiǎn)識別和分析84-85
• 6.1.1 市場風(fēng)險(xiǎn)84
• 6.1.2 工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)84
• 6.1.3 投融資風(fēng)險(xiǎn)84
• 6.1.4 建設(shè)條件風(fēng)險(xiǎn)84
• 6.1.5 社會風(fēng)險(xiǎn)84-85
• 6.2 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施85-87
• 結(jié)論87-88
• 參考文獻(xiàn)88-92
• 致謝92

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 魯廣斌;;港口城市發(fā)展物流園區(qū)的探討[J];物流技術(shù);2006年05期

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中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 宋繼蓉;劉國英;;空港物流及臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃探索——南京六合機(jī)場物流及臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃[A];生態(tài)文明視角下的城鄉(xiāng)規(guī)劃——2008中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2008年

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本文編號：1001524