新型FHIDW柴油加氫改質降凝技術采用加氫降凝和異構降凝催化劑級配組合體系,加工直餾柴油、二次加工柴油或混合柴油,得到優(yōu)質低凝柴油產品。工業(yè)應用表明,以直餾柴油和催化柴油為原料,該技術–35#低凝柴油收率超過73%,柴油產品的凝固點降幅超過30℃,柴油產品其他指標均滿足國Ⅵ標準。經濟核算結果表明,100萬噸/年的裝置采用該技術改造后,按照每年度中6個月生產–35#精制柴油工況計算,可增收4 150萬元/年。

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圖1加氫異構降凝反應路徑

FHIDW技術集成了異構降凝技術和臨氫降凝技術的優(yōu)勢。原料柴油先通過異構降凝催化劑床層發(fā)生異構降凝反應（見圖1），在異構降凝催化劑的特有分子篩組分作用下，以萘為代表的多環(huán)環(huán)狀反應物歷經芳烴飽和、部分開環(huán)、側鏈異構的反應過程，生成含異構烷烴側鏈的環(huán)烷烴[5]。而臨氫降凝催化劑對反應....

圖2臨氫降凝反應選擇性示意

圖1加氫異構降凝反應路徑2FHIDW柴油加氫改質降凝技術工業(yè)應用

圖3裝置預硫化曲線

裝置加工的典型原料性質如表1所示，生產–35#柴油時預期主要工藝操作條件如表2所示，產品分布及產品性質如表3所示。–35#精制柴油產品收率73.85%，–35#精制柴油產品十六烷指數55.0，較原料增加3.0個單位以上；–35#精制柴油產品硫含量、密度、閃點等其他指標均滿足車用–....

本文編號：3890339