發(fā)布時間：2023-04-23 00:38

　　技術(shù)站間貨物列車協(xié)同作業(yè)組織模式,可實現(xiàn)各站獲益,整體加強,對提升鐵路運輸生產(chǎn)效率具有重要意義.本文建立技術(shù)站間貨物列車協(xié)同配流模型.模型以最大化兩技術(shù)站的正點出發(fā)列車數(shù)作為目標(biāo)函數(shù),采用啟發(fā)式遺傳算法進(jìn)行尋優(yōu),得到貨物列車解編順序和配流方案.最后,通過對算例進(jìn)行實驗分析,驗證協(xié)同配流模型的實用性.結(jié)果表明,技術(shù)站間協(xié)同配流作業(yè)明顯壓縮車輛在站總停留時間,增加了階段計劃內(nèi)正點出發(fā)列車數(shù),進(jìn)而提高了技術(shù)站內(nèi)線路使用能力.

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 問題描述與模型構(gòu)建
    1.1 問題描述
    1.2 模型構(gòu)建
2 流程及算法分析
    2.1 流程分析
    2.2 算法分析
3 算例分析
4 結(jié)論



本文編號：3798726