自2003年川江及三峽庫區(qū)干散貨標(biāo)準(zhǔn)船型技術(shù)方案發(fā)布以來,長江中上游地區(qū)依據(jù)這些船舶技術(shù)方案建造了一大批標(biāo)準(zhǔn)船舶,并相繼投入實(shí)際運(yùn)營,大大推進(jìn)了長江干線船舶標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。但隨著近年來有關(guān)內(nèi)河船舶建造新的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、規(guī)范的出臺以及船舶技術(shù)的發(fā)展,當(dāng)時(shí)的優(yōu)秀、先進(jìn)船型有了進(jìn)一步優(yōu)化的空間和必要。圍繞上述問題,本文主要進(jìn)行了以下研究工作：（1）建立了內(nèi)河干散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型技術(shù)方案評估指標(biāo)體系,采用證據(jù)推理法對已發(fā)布的川江及三峽庫區(qū)標(biāo)準(zhǔn)船型技術(shù)方案進(jìn)行了綜合評價(jià),分析得出可從主尺度、型線、總體布置及設(shè)備選型等方面對原標(biāo)準(zhǔn)船型技術(shù)方案進(jìn)行優(yōu)化,使其更加適應(yīng)當(dāng)前的內(nèi)河船型發(fā)展趨勢。（2）基于交通運(yùn)輸部最新出臺的《長江干線過閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》,采用主成分分析法從現(xiàn)有優(yōu)秀川江及三峽庫區(qū)干散貨船型中比選得到了技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)秀的船型主尺度。（3）為進(jìn)一步提高船舶載重量,降低船舶單位能耗,通過對常規(guī)內(nèi)河船舶型線以及近年來的新興型線進(jìn)行比選論證,優(yōu)化得到了適合川江及三峽庫區(qū)干散貨船型的撞角式球鼻艏、不對稱雙尾鰭型線。（4）為減小船舶結(jié)構(gòu)重量,降低船舶造價(jià),對深艙結(jié)構(gòu)做出了進(jìn)一步的論證優(yōu)化,并基于結(jié)構(gòu)研... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 川江及三峽庫區(qū)地理概況及航道條件
        1.1.2 川江及三峽庫區(qū)干散貨運(yùn)輸市場分析
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 我國內(nèi)河船型發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 國外內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
        1.2.3 國內(nèi)外船型優(yōu)化技術(shù)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究思路與主要內(nèi)容
第2章 川江及三峽庫區(qū)干散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型技術(shù)方案評估
    2.1 川江及三峽庫區(qū)干散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型技術(shù)方案
    2.2 評價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)置
        2.2.1 設(shè)置評價(jià)指標(biāo)的基本原則及指標(biāo)分類
        2.2.2 評價(jià)指標(biāo)體系
        2.2.3 指標(biāo)權(quán)重確定
    2.3 評價(jià)方法與數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        2.3.1 證據(jù)推理法
        2.3.2 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
    2.4 評價(jià)結(jié)果與存在問題分析
        2.4.1 評價(jià)結(jié)果分析
        2.4.2 存在問題分析
第3章 川江及三峽庫區(qū)干散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度優(yōu)選
    3.1 技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證參數(shù)
    3.2 衡準(zhǔn)指標(biāo)
    3.3 優(yōu)選模型與方法
        3.3.1 主成分分析數(shù)學(xué)模型
        3.3.2 優(yōu)選步驟
    3.4 優(yōu)選結(jié)果
第4章 川江及三峽庫區(qū)干散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型型線設(shè)計(jì)比選優(yōu)化
    4.1 內(nèi)河干散貨船舶優(yōu)秀型線設(shè)計(jì)方案分析
        4.1.1 標(biāo)準(zhǔn)船型型線設(shè)計(jì)方案分析
        4.1.2 其它內(nèi)河先進(jìn)船舶型線設(shè)計(jì)方案分析
    4.2 型線設(shè)計(jì)方案比選與優(yōu)化
    4.3 優(yōu)化結(jié)果
第5章 川江及三峽庫區(qū)干散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型總體布置優(yōu)化與設(shè)備優(yōu)選
    5.1 基于結(jié)構(gòu)研究的總體布置優(yōu)化
        5.1.1 船舶結(jié)構(gòu)形式比選優(yōu)化
        5.1.2 船舶總體布置優(yōu)化
    5.2 主要設(shè)備優(yōu)選
        5.2.1 主機(jī)選型優(yōu)化
        5.2.2 發(fā)電機(jī)組及輔助設(shè)備選型優(yōu)化
        5.2.3 防污染設(shè)備及環(huán)保技術(shù)
    5.3 優(yōu)化結(jié)果
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄 川江及三峽庫區(qū)干散貨船評價(jià)基本指標(biāo)的評價(jià)值
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[10]基于物流理論的湘江集裝箱船舶運(yùn)輸系統(tǒng)研究[D]. 梁博偉.武漢理工大學(xué) 2006



本文編號：3509717