發(fā)布時間：2021-06-22 02:43

　　近年來隨著環(huán)境和能源問題的日益嚴峻,各國開始逐漸重視風力發(fā)電和電動汽車等清潔產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是,大規(guī)模風力并網(wǎng)的帶給電網(wǎng)嚴重的波動性問題,同時,電動汽車大規(guī)模的普及對電力系統(tǒng)的影響得到了廣泛的關(guān)注。本文主要研究了規(guī)模電動汽車充電在含有風力發(fā)電的電力系統(tǒng)中的動態(tài)經(jīng)濟調(diào)度問題,其主要工作有：分析了對電動汽車充電負荷的特性及相關(guān)影響因素,根據(jù)電動汽車的日行駛里程和日行駛結(jié)束時間的統(tǒng)計規(guī)律,建立相應的充電負荷的數(shù)學模型,并采用蒙特卡洛模擬的方法計算電動汽車充電負荷曲線；同時,在計及電動汽車充電負荷的影響下,得到在有序充電下的電動汽車負荷曲線變化規(guī)律。采用歷史數(shù)據(jù)對風速模型及其特性進行了分析,得到各月的風速模型；根據(jù)風速的歷史數(shù)據(jù),分別采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預測方法和RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預測方法對風速進行建模預測,最后采用綜合考慮誤差的組合預測方法,最大限度減小預測誤差；最后,通過確定風速與風電輸出功率的關(guān)系,擬合風電場出力,得到風電場輸出功率的預測結(jié)果。確定了以系統(tǒng)發(fā)電成本、排污成本和風電成本為最小目標的電力系統(tǒng)的動態(tài)經(jīng)濟調(diào)度模型,并以系統(tǒng)功率平衡、火電機組出力上下限、爬坡能力、備用能力和線路傳輸功率能力等... 

【文章來源】：華北電力大學河北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究的背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 電力系統(tǒng)動態(tài)調(diào)度研究現(xiàn)狀
        1.2.2 含風電/火電電力系統(tǒng)調(diào)度研究現(xiàn)狀
        1.2.3 風電場出力特性研究現(xiàn)狀
        1.2.4 規(guī)模化電動汽車參與電力系統(tǒng)調(diào)度研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
第2章 電動汽車負荷計算方法及其影響分析
    2.1 電動汽車特性分析
        2.1.1 電動汽車充電方式
        2.1.2 電動汽車充電負荷特性
    2.2 電動汽車充電負荷建模方法
        2.2.1 無序充電概率模型
        2.2.2 蒙特卡洛模擬方法
        2.2.3 無序充電算例分析
        2.2.4 有序充電算例分析
    2.3 本章小結(jié)
第3章 風速模型及風電預測方法
    3.1 風速模型及特性分析
        3.1.1 風速的概率模型
        3.1.2 概率模型的參數(shù)計算
        3.1.3 風速擬合算例
    3.2 風速預測方法
        3.2.1 BP神經(jīng)預測法
        3.2.2 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預測法
        3.2.3 組合預測方法
        3.2.4 預測效果評估指標
        3.2.5 預測算例分析
    3.3 風電場出力
        3.3.1 單臺風機出力
        3.3.2 風電場出力
    3.4 本章小結(jié)
第4章 電動汽車充電對風電/火電系統(tǒng)的動態(tài)經(jīng)濟調(diào)度影響
    4.1 含風電/火電系統(tǒng)的動態(tài)經(jīng)濟調(diào)度模型
        4.1.1 目標函數(shù)
        4.1.2 約束條件
    4.2 優(yōu)化算法流程
    4.3 算例分析
        4.3.1 算例描述
        4.3.2 結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論及展望
    5.1 研究工作結(jié)論
    5.2 不足與展望
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文及其它成果
攻讀碩士學位期間參加的科研工作
致謝



本文編號：3241949