我國(guó)相當(dāng)多的產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)受到政府嚴(yán)格的規(guī)制，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步確立和完善，行業(yè)不斷發(fā)展，這種規(guī)制體制是否應(yīng)該進(jìn)行改革及應(yīng)該如何改革，引起了國(guó)內(nèi)學(xué)者的廣泛探討。特別是由于20世紀(jì)60—70年代西方主要發(fā)達(dá)國(guó)家掀起的規(guī)制放松浪潮的影響，放松產(chǎn)業(yè)規(guī)制的呼聲在國(guó)內(nèi)也越來(lái)越高。本文以國(guó)內(nèi)外民航業(yè)的發(fā)展及其規(guī)制政策的沿革為例，揭示了政府規(guī)制與行業(yè)發(fā)展的關(guān)系，闡明了政府規(guī)制改革應(yīng)遵循的規(guī)律和依據(jù)。本文除前言以外共分五個(gè)部分：一、民用航空業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征及政府規(guī)制民航業(yè)自產(chǎn)生以來(lái)一直是政府規(guī)制的首選對(duì)象，雖然政府規(guī)制時(shí)緊時(shí)松，卻從沒(méi)有停止過(guò)。這是由民航業(yè)本身所固有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征決定的。民航業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要包括：規(guī)模經(jīng)濟(jì)與范圍經(jīng)濟(jì)；投資大、回收期長(zhǎng)、收益率低；市場(chǎng)進(jìn)入壁壘高，沉淀成本大；具有壟斷性；航空產(chǎn)品同質(zhì)性，且具有極低的邊際成本；很強(qiáng)的正外部性。由此可以得出政府對(duì)民航業(yè)進(jìn)行規(guī)制的經(jīng)濟(jì)學(xué)依據(jù)，那就是：防止壟斷行為、防止毀滅性競(jìng)爭(zhēng)和利用正外部性。二、發(fā)達(dá)國(guó)家民用航空業(yè)的歷史、現(xiàn)狀及規(guī)制政策的沿革因?yàn)槊绹?guó)是世界上的航空超級(jí)大國(guó)，其航空業(yè)的發(fā)展規(guī)模舉世無(wú)雙。同時(shí)，美國(guó)政府民航業(yè)的規(guī)制體制相當(dāng)完備，其規(guī)制... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：51 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
前言
一、 民用航空業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征及政府規(guī)制
    (一) 民航業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
    (二) 民航業(yè)政府規(guī)制的經(jīng)濟(jì)學(xué)依據(jù)
二、 發(fā)達(dá)國(guó)家民用航空業(yè)的歷史、現(xiàn)狀及規(guī)制政策的沿革
    (一) 美國(guó)政府對(duì)民航業(yè)進(jìn)行規(guī)制的背景及效果
    (二) 美國(guó)民航業(yè)規(guī)制放松的背景、歷程及現(xiàn)狀
    (三) 美國(guó)民航業(yè)規(guī)制放松的績(jī)效、存在問(wèn)題及對(duì)我國(guó)民航業(yè)的啟示
三、 我國(guó)民用航空業(yè)的歷史、現(xiàn)狀及規(guī)制政策的得失
    (一) 行政壟斷時(shí)期
    (二) 壟斷競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期
    (三) 從壟斷競(jìng)爭(zhēng)到寡頭壟斷的過(guò)渡時(shí)期
    (四) 我國(guó)民航業(yè)規(guī)制政策的得失
四、 我國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展與政府規(guī)制體制改革
    (一) 我國(guó)民航業(yè)存在的主要問(wèn)題
    (二) 民航業(yè)政府規(guī)制現(xiàn)狀和存在的主要問(wèn)題
    (三) 民航業(yè)的發(fā)展及政府規(guī)制改革
結(jié)論
注釋
參考文獻(xiàn)
中文摘要
英文摘要



本文編號(hào)：3185090