構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合運(yùn)輸體系,協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式發(fā)展是解決交通運(yùn)輸業(yè)不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)今時代,將需求作為主要驅(qū)動力,以客戶需求為導(dǎo)向,快速整合運(yùn)輸資源,通過聯(lián)合運(yùn)輸模式滿足運(yùn)輸需求已經(jīng)成為主流的運(yùn)輸組織方式。聯(lián)合運(yùn)輸有綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”之稱,應(yīng)當(dāng)作為我國綜合運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的核心內(nèi)容加快其發(fā)展速度。發(fā)展現(xiàn)代化的綜合運(yùn)輸就是要大力發(fā)展以聯(lián)合運(yùn)輸為核心內(nèi)容的資源優(yōu)化體系,不斷滿足運(yùn)輸需求主體效用最大化的需要,促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)及社會的發(fā)展。本文在總結(jié)運(yùn)輸資源優(yōu)化、綜合運(yùn)輸、運(yùn)輸需求等相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,首先分析需求驅(qū)動下貨物聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇內(nèi)在機(jī)理和研究框架,為聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇研究奠定理論分析基礎(chǔ)。然后運(yùn)用運(yùn)輸需求理論分析聯(lián)合運(yùn)輸貨物需求經(jīng)濟(jì)性,構(gòu)建以經(jīng)濟(jì)性為核心的聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇比選模型。最后依托聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇評價指標(biāo)體系,運(yùn)用由定性分析到定量計算的DHGF綜合算法解決聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇問題。通過研究,本文認(rèn)為聯(lián)合運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸在微觀業(yè)務(wù)層面的直接體現(xiàn),應(yīng)當(dāng)成為綜合運(yùn)輸體系核心內(nèi)容和主要運(yùn)輸組織方式。分析指出聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇必然是以運(yùn)輸需求為核心,在運(yùn)輸需求各相關(guān)主體利益均得到滿足的條... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 問題的提出
    1.2 研究背景及意義
    1.3 研究綜述
        1.3.1 聯(lián)合運(yùn)輸研究綜述
        1.3.2 運(yùn)輸方式選擇研究綜述
    1.4 研究思路與研究內(nèi)容
        1.4.1 研究思路
        1.4.2 研究內(nèi)容
    1.5 研究方法
第二章 需求驅(qū)動下聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇基礎(chǔ)理論與分析框架
    2.1 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍罴疤卣?br>        2.1.1 聯(lián)合運(yùn)輸與綜合運(yùn)輸
        2.1.2 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)概念
        2.1.3 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶卣?br>        2.1.4 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)概念
    2.2 需求驅(qū)動聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇的基礎(chǔ)理論
        2.2.1 對綜合運(yùn)輸理論的認(rèn)識
        2.2.2 對運(yùn)輸需求理論的認(rèn)識
        2.2.3 運(yùn)輸方式動態(tài)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
        2.2.4 需求驅(qū)動下的運(yùn)輸資源優(yōu)化
    2.3 需求驅(qū)動聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇理論分析
        2.3.1 需求驅(qū)動內(nèi)在機(jī)理分析
        2.3.2 需求驅(qū)動下聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇分析框架
    2.4 本章小結(jié)
第三章 聯(lián)合運(yùn)輸貨物運(yùn)輸需求分析
    3.1 貨物運(yùn)輸需求分析
        3.1.1 貨物運(yùn)輸需求特征
        3.1.2 貨物運(yùn)輸需求要素
        3.1.3 貨運(yùn)運(yùn)輸需求分類
    3.2 聯(lián)合運(yùn)輸貨物運(yùn)輸需求分析
        3.2.1 聯(lián)合運(yùn)輸貨物需求特征
        3.2.2 聯(lián)合運(yùn)輸貨物需求分類
    3.3 聯(lián)合運(yùn)輸貨物需求經(jīng)濟(jì)性分析
        3.3.1 聯(lián)合運(yùn)輸貨物需求經(jīng)濟(jì)性
        3.3.2 聯(lián)合運(yùn)輸貨物需求成本
    3.4 本章小結(jié)
第四章 聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇方法
    4.1 聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇主體及選擇方法
        4.1.1 聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇主體
        4.1.2 聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇常用方法
    4.2 聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇分析
        4.2.1 運(yùn)輸通道供給分析
        4.2.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)背景分析
        4.2.3 聯(lián)合運(yùn)輸貨物需求特點(diǎn)
        4.2.4 運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)性比較
    4.3 聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇模型
        4.3.1 評價指標(biāo)體系的建立
        4.3.2 聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇模型的構(gòu)建
    4.4 DHGF綜合算法的求解過程
        4.4.1 德爾菲法（Delphi）確立評價指標(biāo)體系
        4.4.2 利用層次分析法（Analytic Hierarchy Process）評價指標(biāo)權(quán)重
        4.4.3 確立運(yùn)輸方式評價樣本矩陣
        4.4.4 利用灰色關(guān)聯(lián)度法（Grey Interconnect）進(jìn)行樣本計算
        4.4.5 利用模糊評判法（Fuzzy Evaluating）計算評判矩陣及評判結(jié)果
    4.5 本章小結(jié)
第五章 聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇例證分析
    5.1 聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇例證描述
    5.2 聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇例證求解
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]基于博弈模型的物流運(yùn)輸方式選擇及其應(yīng)用[D]. 劉濤.武漢理工大學(xué) 2008
[3]集裝箱多式聯(lián)運(yùn)政策與技術(shù)評價模型研究[D]. 左志.大連理工大學(xué) 2007
[4]國際貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任制度研究[D]. 李熠.四川大學(xué) 2006
[5]基于層次分析法的企業(yè)運(yùn)輸方式的選擇[D]. 劉江.對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2006
[6]集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸決策與協(xié)調(diào)問題的研究[D]. 周躍.河海大學(xué) 2006
[7]建立和完善我國綜合運(yùn)輸體系研究[D]. 朱伽林.長安大學(xué) 2004
[8]國內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制度研究[D]. 張崇武.大連海事大學(xué) 2003
[9]國際多式聯(lián)運(yùn)研究與實踐[D]. 劉永輝.大連海事大學(xué) 2003
[10]我國綜合運(yùn)輸體系發(fā)展模式研究[D]. 于勝英.武漢理工大學(xué) 2003



本文編號：2920319