青海省第十一次黨代會(huì)提出青海省要與全國(guó)同步在2020年實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)入小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)。安全、高效的現(xiàn)代交通運(yùn)輸為青海省進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期提供了有力保障。青海省高速公路建設(shè)從無到有,自1999年起,經(jīng)過9年多的發(fā)展取得了巨大成績(jī)。但與周邊省區(qū)相比,總體上嚴(yán)重滯后,仍處于初級(jí)發(fā)展階段,還不能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高的需要。根據(jù)青海省高速公路網(wǎng)規(guī)劃,青海省目前正在建設(shè)和待建高速公路里程達(dá)到6209公里,建設(shè)任務(wù)相當(dāng)繁重。因此,開展對(duì)青海省高速公路建設(shè)模式(技術(shù)政策)的研究具有重要意義。 本文首先闡述了青海省自然地理特征和青海省高速公路網(wǎng)規(guī)劃,提出將青海省高速公路建設(shè)區(qū)域劃分為：東部農(nóng)業(yè)區(qū)高速公路、西部戈壁荒漠區(qū)高速公路和南部高寒牧業(yè)區(qū)高速公路。然后對(duì)三大區(qū)域既有公路技術(shù)狀況進(jìn)行調(diào)查分析,并借鑒國(guó)內(nèi)同類地區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn),提出符合青海省高速公路建設(shè)的四種建設(shè)模式：整體式新建模式、整體式改擴(kuò)建模式、分離式改擴(kuò)建模式和分期分幅建設(shè)模式。最后提出青海省三大區(qū)域高速公路建設(shè)適用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建議,主要包括：路線線形、路基路面工程、橋涵及隧道、路線交叉、封閉與輔道、交通工程和環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)等。 通過對(duì)青海省獨(dú)特的地域和人文特點(diǎn)進(jìn)行研究,提出的青海省高速公路適用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建議,為青海省高速公路建設(shè)、西部其它類似地區(qū)公路建設(shè)和國(guó)家有關(guān)政策的制定提供依據(jù)。
【學(xué)位單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：U412.366
【部分圖文】：

青海省位于中國(guó)西北地區(qū)中部，青藏高原東北部。東部和北部與甘肅省相接，西南部毗連西藏自治區(qū)，東南部鄰接四川省，西北部和新疆維吾爾自治區(qū)為鄰，在地理位置上處于中心地，是西藏、新疆自治區(qū)連接內(nèi)地的紐帶之一，青海省地理位置，見圖2.1。地理坐標(biāo)東經(jīng)89020‘一103“05’，北緯31“40，一 39015’，東西跨約1200公里，南北縱貫約800公里，總面積約72.12萬平方公里，約占中國(guó)總面積的7.5%，居全國(guó)第四位。J廠

里東一海西地槽褶皺系、巴顏喀拉印支早期地槽褶皺系、巴塘一結(jié)扎印支地槽褶皺系和唐古拉燕山期地槽褶皺系。青海省大地構(gòu)造單元如圖2.2所示。‘蕊奮‘戈補(bǔ)協(xié)。西恨認(rèn)認(rèn)東昆侖山、公，0\、再__<:產(chǎn)二、、頗礦門源格爾木0~一一一一、./、"，勺、_.~一一~，、、心_全、獷網(wǎng)1一O聲we-系緲皺f\、節(jié)、、唁火塘矛眨丘道粱聲卜聲、、摺唐、呢.吸、、、、、、‘、、二、、，矛叼系’、圖2.22、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)青藏高原是新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)物，青海省大地構(gòu)造單元新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)不論在水平方向上還是在垂直方向上都表現(xiàn)很強(qiáng)烈，尤其垂直方向上的運(yùn)動(dòng)更具有重要性。青藏高原南部和北部，均發(fā)現(xiàn)新近紀(jì)上新世三趾馬動(dòng)物群和同期熱帶世末青藏高原海拔在來發(fā)生的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，加厚的結(jié)果。1000米左右。、亞熱帶環(huán)境下發(fā)育的巖溶地貌遺跡

文、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，提出以下四種高速公路建設(shè)模式。1、整體式新建模式保留原有老路，新建全幅高速公路，見圖4.1:隨著城鎮(zhèn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，街道集市化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，行車干擾日益加劇，城鎮(zhèn)過境路段成為了沿線的事故多發(fā)路段，道路服務(wù)水平下降。路線線位已不能滿足“近而不進(jìn)”的路線原則，政府和群眾要求改善交通條件、保證出行安全的要求越來越強(qiáng)烈。因此，為減少交通事故和方便交通管理，城鎮(zhèn)路段推薦采用整體式新建模式，并設(shè)置相

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 周宏洲;青海省戈壁荒漠區(qū)高速公路線形參數(shù)的研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

2 王培;內(nèi)蒙古荒漠戈壁地區(qū)高等級(jí)公路路線設(shè)計(jì)研究[D];西安建筑科技大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2831940