發(fā)布時(shí)間：2020-07-24 02:26

【摘要】：經(jīng)濟(jì)全球化的飛速發(fā)展催生了中國(guó)汽車市場(chǎng)的空前繁榮。尤其是近幾年來(lái),全球各汽車巨頭紛紛以各種不同的形式大舉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng),促使中國(guó)的汽車工業(yè)得到了史無(wú)前例的高速發(fā)展。與此同時(shí),國(guó)內(nèi)的自主品牌企業(yè)也開(kāi)始“集體發(fā)力”。繼以吉利、奇瑞等為首的民族企業(yè)高調(diào)宣布其各自的自主品牌戰(zhàn)略之后,以上汽、一汽、東風(fēng)等為代表的國(guó)有汽車集團(tuán)也紛紛加入自主品牌的陣營(yíng)。盡管近年來(lái)國(guó)內(nèi)自主品牌汽車取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,但由于其起步相對(duì)較晚,缺乏自主創(chuàng)新能力以及同質(zhì)化嚴(yán)重等問(wèn)題,我國(guó)的自主品牌更多地被冠以“低質(zhì)”、“廉價(jià)”的惡劣形象。尤其是近幾年,隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速、股市異�；鸨⑾M(fèi)需求快速升級(jí),合資品牌產(chǎn)品集體下探和渠道下沉以及現(xiàn)代電商的威脅、限購(gòu)城市的增多、一線城市陸續(xù)實(shí)施“限牌令”等一系列的問(wèn)題的打壓,使得早已被邊緣化的自主品牌如今更是雪上加霜。面對(duì)如此大環(huán)境,中國(guó)自主品牌應(yīng)如何跨越重重困境,真正實(shí)現(xiàn)從“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”的蛻變,是當(dāng)前其迫切需要解決的問(wèn)題。本論文以戰(zhàn)略管理和營(yíng)銷學(xué)的部分基本理論為基礎(chǔ),依托歷史數(shù)據(jù),全面分析和研究了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀,并對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車發(fā)展模式進(jìn)行了比較分析,采用因子分析和DEA模型相結(jié)合的方法對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了評(píng)估。論文以上汽集團(tuán)為例,采用個(gè)別訪談法、專家咨詢法、市場(chǎng)問(wèn)卷調(diào)查法等多種方法進(jìn)行全面調(diào)查,運(yùn)用PEST模型、SWOT分析、邁克爾·波特(Michael E.Porter)的五力競(jìng)爭(zhēng)模型等,從定量和定性兩個(gè)方面對(duì)上汽集團(tuán)自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀及宏微觀環(huán)境進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究,揭示了上汽集團(tuán)自主品牌發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn),并運(yùn)用SPSS軟件對(duì)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,總結(jié)和提出了上汽集團(tuán)自主品牌在發(fā)展中遇到的瓶頸和障礙,并對(duì)今后的發(fā)展戰(zhàn)略提出對(duì)策建議。同時(shí)也為國(guó)內(nèi)其它自主品牌汽車的發(fā)展提供借鑒。
【學(xué)位授予單位】：上海工程技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F426.471;F272

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本文編號(hào)：2768177