【摘要】： 隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,我國的高速公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善,山區(qū)高速公路里程與日俱增。在主體工程施工前期,高速公路都要進(jìn)行施工的前期準(zhǔn)備,其中高速公路臨時(shí)工程與設(shè)施是十分重要的前期工作。高速公路臨時(shí)工程與設(shè)施是指為實(shí)施永久性主體工程所必需的各項(xiàng)有關(guān)的臨時(shí)性的工程項(xiàng)目與設(shè)施,主體工程完成以后,應(yīng)全部拆除恢復(fù)原有面貌。由于與平原區(qū)高速公路建設(shè)相比,山區(qū)高速公路建設(shè)成本較高,而我國在山區(qū)高速公路建設(shè)中的造價(jià)成本經(jīng)驗(yàn)積累較少,高速公路臨時(shí)工程與設(shè)施作為高速公路建設(shè)中必不可少的一部分,本論文主要研究山區(qū)高速公路臨時(shí)工程與設(shè)施的成本和指標(biāo)測算。 本文按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)施工內(nèi)容將臨時(shí)工程與設(shè)施分為汽車便道、臨時(shí)便橋、臨時(shí)碼頭、軌道鋪設(shè)、臨時(shí)電力設(shè)施、人工夯打小圓木樁、臨時(shí)工程用地以及供水工程、棄渣場、通風(fēng)設(shè)施等其他臨時(shí)工程與設(shè)施。根據(jù)各子項(xiàng)臨時(shí)工程與設(shè)施的工程消耗量分別推導(dǎo)出測算臨時(shí)工程與設(shè)施造價(jià)成本和指標(biāo)的測算方法,結(jié)合案例實(shí)際,測算出云梧高速汽車便道、預(yù)制場與攪拌站、臨時(shí)電力設(shè)施、臨時(shí)便橋的造價(jià)成本和造價(jià)指標(biāo),以供以后山區(qū)高速臨時(shí)工程與設(shè)施的成本和指標(biāo)參考研究。
【圖文】：

2.5.3臨時(shí)工程與設(shè)施研究對象選取根據(jù)已有云梧高速4、5、6、12、13、14、18標(biāo)預(yù)算資料，山區(qū)高速公路臨時(shí)工程與設(shè)施消耗費(fèi)用占用建安費(fèi)比例如圖2.1所示。 111RRR占占，O卜 卜弓 弓 弓111‘’魚魚 ...方方困 困‘‘峙參 參111，獲 獲111·‘東 東 fffff圣 圣 圣 11111nnn井 ..---}}}·)”一…鸚誣二t二圣僵~t于 于沉沉{.國困.j.萬 萬VVV二{口二j困二 二目目，l:弓—于— jjj 444標(biāo)5標(biāo)6標(biāo)12標(biāo)13標(biāo)14標(biāo)18標(biāo) 標(biāo)圖2.1各標(biāo)段臨時(shí)工程費(fèi)占建安費(fèi)比例(%)(數(shù)據(jù)來源:云梧高速臨時(shí)工程預(yù)算數(shù)據(jù))圖2.1表明6、12、13、14、18標(biāo)臨時(shí)工程費(fèi)用比例較高。根據(jù)實(shí)際調(diào)查情況，12、13、14標(biāo)橋隧比高，14標(biāo)橋隧比例甚至高達(dá)80%以上，18標(biāo)邊坡防護(hù)較多，且有一定數(shù)量的高液限土

花費(fèi)在便道建設(shè)上的費(fèi)用在山區(qū)是平原區(qū)的n倍。因此，推薦山區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為234151元/km。時(shí)電力設(shè)施造價(jià)指標(biāo)電力設(shè)施主要包括臨時(shí)電力線路和臨時(shí)電訊線路兩個(gè)部分。前者包括變備的安裝、維修、維護(hù)與拆除，，主要用于施工供電和輸電;后者包括電等設(shè)施的安裝、維修與拆除，主要用于施工通訊和聯(lián)絡(luò)。區(qū)高速臨時(shí)電力設(shè)施特征電力設(shè)施在山區(qū)和平原區(qū)高速公路臨時(shí)工程中都經(jīng)常出現(xiàn)，然而，由于地理環(huán)境，無論是材料還是施工方法，山區(qū)臨時(shí)電力設(shè)施的施工都與平異。根據(jù)平原區(qū)和山區(qū)12、13、14、18標(biāo)預(yù)算臨時(shí)電力設(shè)施工程消耗(3.2)所示:
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：U412.366;F542

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2691918