【摘要】： 客運專線是以客運為主的快速鐵路。目前在我國,鐵路等級除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級外又增加了“客運專線”等級,時速200至350km/h的鐵路統(tǒng)稱為客運專線,曲線半徑一般在2200m以上。本論文選題意義,為了適應鐵路快速發(fā)展,提高企業(yè)綜合競爭力,以現(xiàn)場保市場,加強工程項目的營銷策略,這是競爭中取勝的關鍵。 主要研究工作內(nèi)容,在于對客運專線梁場的選置和運梁方案對質(zhì)量、工期、安全、造價等幾個方面的影響及箱梁預制、900T架橋機架梁工藝探討。 研究的依據(jù)：鐵路建設工程招投標實施辦法及評標辦法,客運專線雙線整孔箱梁有關預制架設暫行規(guī)定及其他有關標準、規(guī)范。 研究的方法：采用工期、質(zhì)量、安全方案和措施、造價、設備配備等要素的評價、控制、審核的系統(tǒng)要素分析評價方法,綜合評定施工組織的合理性。 本文通過對石家莊至太原客運專線施工方案的優(yōu)化,對質(zhì)量、工期、安全、造價控制等方面進行對比分析,使施工方案更具有競爭性,對項目的實施更具有指導意義。其研究成果是,提前了工期、保證了安全和質(zhì)量、減少投資約3000萬元,提高投標競爭力,對工程中標后快速進場組織施工,具有非常重要的意義。 我國已經(jīng)建成了秦沈客運專線、京津城際客運專線,石家莊至太原客運專線是第三條客運專線,目前在建的還有多條客運專線,希望通過本文的研究,能給我國鐵路發(fā)展起到一定的推動作用,從設計、到施工科學合理的運用新技術(shù),加快鐵路持續(xù)、快速、和諧發(fā)展。
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：U445.47

【參考文獻】

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1 李青;客運專線箱梁制存梁場的布置方案[J];鐵路工程造價管理;2005年02期

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本文編號：2630736