【摘要】：就地?zé)嵩偕夹g(shù)，英文簡稱（HIR），一般是指利用瀝青路面熱再生重鋪機(jī)組對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行就地加熱、翻松、復(fù)拌、攤鋪、整平，一次成型新路面，常用于大面積的連續(xù)翻修作業(yè)。就地?zé)嵩偕矛F(xiàn)有的瀝青路面是非常值得稱道的。原因在于，一方面降低了新拌瀝青混合料的需要量，另一方面保持了路面的原有坡度，道路的安全性可以得到保障。與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案相比，實(shí)施就地?zé)嵩偕墓こ添?xiàng)目在造價(jià)上還具有良好的優(yōu)勢(shì)。就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組是就地?zé)嵩偕に囀┕さ幕A(chǔ)。良好、合適的就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組是工藝施工效果的保證。 本文結(jié)合重慶通力高速公路工程有限公司“高溫多雨區(qū)瀝青路面淺層就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用研究”項(xiàng)目，對(duì)該項(xiàng)目采用的三種國內(nèi)外的典型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組（鞍山森遠(yuǎn)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組、香港英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組、以及德國維特根就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組）的熱翻松方式，進(jìn)行技術(shù)對(duì)比、成本對(duì)比、對(duì)環(huán)境影響對(duì)比等，最終通過評(píng)價(jià)理論層次分析法+灰色關(guān)聯(lián)度綜合評(píng)價(jià)方法確定了鞍山森遠(yuǎn)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的熱翻松方式為最佳的熱翻松方式。 首先，，本文進(jìn)行了三種國內(nèi)外典型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的熱翻松方式的技術(shù)對(duì)比：不同的加熱方法的加熱效果比較、加熱均勻性比較、對(duì)瀝青老化影響比較；不同翻松方法的翻松料比較、對(duì)集料細(xì)化程度比較、翻松工藝比較。 其次，構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，建立評(píng)價(jià)模型。根據(jù)評(píng)價(jià)的最終目標(biāo)、熱再生工藝特征，選取了熱再生效果指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用指標(biāo)、生態(tài)環(huán)境指標(biāo)。在熱再生效果指標(biāo)下又引申出4個(gè)體現(xiàn)再生效果的子指標(biāo)，包括：路面摩擦系數(shù)、平整度、構(gòu)造深度、滲水系數(shù)。經(jīng)濟(jì)費(fèi)用指標(biāo)指的是直接經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，包括：人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)。生態(tài)環(huán)境指標(biāo)是施工過程中產(chǎn)生的廢氣對(duì)周圍環(huán)境的污染。本文選取的綜合評(píng)價(jià)模型為層次分析法+灰色關(guān)聯(lián)度的綜合評(píng)價(jià)模型。 最后，對(duì)熱再生效果指標(biāo)，路面摩擦系數(shù)、平整度、構(gòu)造深度、滲水系數(shù)轉(zhuǎn)化為再生前后路面摩擦系數(shù)變化率、平整度變化率、構(gòu)造深度變化率、滲水系數(shù)變化率，便于對(duì)不同試驗(yàn)路面的評(píng)價(jià)。通過跟蹤、收集試驗(yàn)過程中的數(shù)據(jù)，運(yùn)用綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)三種設(shè)備的熱翻松方式進(jìn)行評(píng)價(jià)，得出最后的評(píng)價(jià)結(jié)果。 本文得出最終的評(píng)價(jià)結(jié)果是，像重慶這樣的高溫多雨地區(qū)采用鞍山森遠(yuǎn)的就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組為最佳熱翻松方式。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U416.217

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 田延飛;基于聯(lián)系數(shù)的集成化安全度評(píng)價(jià)模型構(gòu)建及其應(yīng)用[D];武漢理工大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2620907