發(fā)布時(shí)間：2020-03-27 01:46

【摘要】：道路班線客運(yùn)一直是我國客運(yùn)市場的主力,我國公路建設(shè)特別是高速公路的飛速發(fā)展更是強(qiáng)化了這一態(tài)勢,各地道路班線客運(yùn)企業(yè)曾在很長一段時(shí)期里繁榮發(fā)展,取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。但自2010年我國高速鐵路建設(shè)速度加快以來,城際列車特別是高速鐵路列車的不斷開行給道路班線客運(yùn)帶來的競爭壓力越來越大,道路班線客運(yùn)所占市場份額明顯下降。道路客運(yùn)發(fā)展問題成為當(dāng)下道路班線客運(yùn)經(jīng)營者和行業(yè)管理部門關(guān)注的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題。本文以交通運(yùn)輸工程學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等多個(gè)學(xué)科的理論為依據(jù),采用統(tǒng)計(jì)學(xué)等多種計(jì)量工具,定性描述與定量分析相結(jié)合,從實(shí)證分析高速鐵路客運(yùn)對(duì)道路班線客運(yùn)的影響入手,探討道路班線客運(yùn)的發(fā)展策略,旨在明確道路班線客運(yùn)發(fā)展路徑。論文首先對(duì)國內(nèi)外學(xué)者的相關(guān)研究成果進(jìn)行了綜述,分析了研究現(xiàn)狀,提出了本文的研究思路和研究方法。接著分析了高速鐵路客運(yùn)與道路班線客運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀,從理論上探討了二者在經(jīng)營環(huán)境、技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征、客流特征及其需求變化等方面的差異性。其次分析了高速鐵路客運(yùn)對(duì)道路班線客運(yùn)的影響因素,并以西安市為例,對(duì)高速鐵路客運(yùn)對(duì)道路班線客運(yùn)的影響進(jìn)行了實(shí)證分析。最后從適應(yīng)合作型、轉(zhuǎn)型規(guī)避型、組織變革型、技術(shù)創(chuàng)新型以及政府施策型五方面提出了道路班線客運(yùn)發(fā)展的相關(guān)策略。研究表明,高速鐵路客運(yùn)發(fā)展對(duì)道路班線客運(yùn)經(jīng)營造成巨大沖擊的同時(shí),也帶來了一定的正面影響。與高速鐵路客運(yùn)相比,道路班線客運(yùn)有劣勢,也有優(yōu)勢,因此應(yīng)該揚(yáng)長避短,加強(qiáng)與高速鐵路客運(yùn)之間的合作,正視高速鐵路快速發(fā)展的形勢,從多方面多角度采取靈活多樣的應(yīng)對(duì)策略,實(shí)現(xiàn)道路班線客運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展。
【圖文】：

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本文編號(hào)：2602270