本文關(guān)鍵詞：基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有重要影響的行業(yè),無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家都高度重視并充分肯定航空業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性作用。預(yù)計(jì)在未來(lái)15年內(nèi)中國(guó)就將有望發(fā)展為世界第一大航空客運(yùn)市場(chǎng)。然而在航空業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)航空風(fēng)險(xiǎn)因素卻不斷顯現(xiàn),航空飛行安全事故、航空公司宣告破產(chǎn)、航空公司在燃油套期保值中巨額虧損等各類風(fēng)險(xiǎn)事件屢屢見諸報(bào)端。風(fēng)險(xiǎn)事件帶來(lái)的直接后果就是航空企業(yè)必須承擔(dān)相應(yīng)的損失,各種直接和間接損失使得航空運(yùn)輸企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)成本不斷增加,航空業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)成本壓力不容小覷,風(fēng)險(xiǎn)成本問(wèn)題甚至成為行業(yè)發(fā)展的一大障礙。航空業(yè)要想求得長(zhǎng)久發(fā)展,有效解決航空風(fēng)險(xiǎn)成本問(wèn)題就成為重中之重。因此,立足于航空運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)背景并結(jié)合航空風(fēng)險(xiǎn)成本管理的實(shí)踐,以航空風(fēng)險(xiǎn)成本的計(jì)量為研究著眼點(diǎn)探究航空風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量的理論與方法,從理論和實(shí)踐角度都具有重要意義。本文首先從風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)成本的基礎(chǔ)理論出發(fā),介紹了風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)成本的內(nèi)涵并在此基礎(chǔ)上探討了風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)成本的關(guān)系,接著結(jié)合航空運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)特征,界定了航空風(fēng)險(xiǎn)和航空風(fēng)險(xiǎn)成本的基本內(nèi)涵并明確了航空風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量的重要性。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合航空業(yè)發(fā)展的特殊環(huán)境對(duì)航空風(fēng)險(xiǎn)成本的5種表現(xiàn)形式和32個(gè)影響因素進(jìn)行深入剖析與探究。最后,立足于航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本的特點(diǎn),借鑒現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量方法結(jié)合多種數(shù)理統(tǒng)計(jì)思想,提出將模糊綜合評(píng)價(jià)法運(yùn)用于航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本的計(jì)量研究,同時(shí)依據(jù)現(xiàn)實(shí)考慮完善了模糊綜合評(píng)價(jià)模型中賦權(quán)方法的選擇。構(gòu)建了基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量模型并通過(guò)舉例驗(yàn)證了模型的有效性,為今后全面探究航空風(fēng)險(xiǎn)成本管理的理論與方法奠定基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：航空風(fēng)險(xiǎn) 航空風(fēng)險(xiǎn)成本 航空風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量 模糊綜合評(píng)價(jià)法
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F560.68;F562.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• abstract5-11
• 第一章 緒論11-20
• 1.1 研究背景11-14
• 1.2 研究綜述14-17
• 1.2.1 航空風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)文獻(xiàn)14-15
• 1.2.2 風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量相關(guān)文獻(xiàn)15-17
• 1.2.3 文獻(xiàn)評(píng)述17
• 1.3 研究意義17-18
• 1.4 研究?jī)?nèi)容與方法18-20
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容18-19
• 1.4.2 研究方法19-20
• 第二章 航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本基礎(chǔ)理論20-29
• 2.1 風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)成本相關(guān)理論20-23
• 2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)的起源與定義20-21
• 2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)成本的起源與定義21-22
• 2.1.3 風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)成本的關(guān)系22-23
• 2.2 航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)成本23-27
• 2.2.1 航空運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)特征23-25
• 2.2.2 航空風(fēng)險(xiǎn)的基本內(nèi)涵25-26
• 2.2.3 航空風(fēng)險(xiǎn)成本的基本內(nèi)涵26-27
• 2.3 航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量的重要性27-29
• 第三章 航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)成本分析29-40
• 3.1 航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式及因素分析29-37
• 3.1.1 安全風(fēng)險(xiǎn)29-30
• 3.1.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)30-33
• 3.1.3 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)33-34
• 3.1.4 戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)34-36
• 3.1.5 信息風(fēng)險(xiǎn)36-37
• 3.2 航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本的構(gòu)成及分析37-40
• 3.2.1 航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本的構(gòu)成37-38
• 3.2.2 航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本的分析38-40
• 第四章 航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本的計(jì)量40-62
• 4.1 航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量的意義與原則40-41
• 4.1.1 航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量的意義40
• 4.1.2 航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量的原則40-41
• 4.2 航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量的思路41-43
• 4.3 航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量模型介紹43-51
• 4.3.1 模糊綜合評(píng)價(jià)確定航空風(fēng)險(xiǎn)度43-45
• 4.3.2 各層賦權(quán)方法介紹45-50
• 4.3.3 回歸分析確定航空風(fēng)險(xiǎn)成本50-51
• 4.4 航空運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量模型的應(yīng)用51-62
• 4.4.1 樣本采集51-54
• 4.4.2 模糊綜合評(píng)價(jià)確定航空風(fēng)險(xiǎn)度54-59
• 4.4.3 回歸分析確定航空風(fēng)險(xiǎn)成本59-62
• 結(jié)論62-64
• 參考文獻(xiàn)64-66
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果66-67
• 致謝67

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

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本文編號(hào)：252611