【摘要】：斜拉橋作為一種索、塔、梁組合體系,具有良好的力學性能和經(jīng)濟指標,已成為大跨徑橋梁的主要橋型之一,在鐵路橋梁中也被廣泛應用。作為在斜拉橋索、梁之間起到聯(lián)系作用的結(jié)構(gòu),即索梁錨固區(qū),其傳遞的荷載較大、傳力機理復雜、局部應力集中等問題突出。目前,大跨度斜拉橋多采用錨箱式索梁錨固結(jié)構(gòu)作為其索、梁之間傳遞荷載的構(gòu)件。新建寧波鐵路樞紐北環(huán)線甬江特大斜拉橋首次在國內(nèi)大跨度鐵路斜拉橋中采用了鋼箱梁與混凝土箱梁組成的混合梁結(jié)構(gòu)作為主梁,針對鐵路橋活載重、索梁錨固區(qū)應力幅度變化較大的特點,甬江特大橋鋼箱梁節(jié)段索梁錨固區(qū)采用全新設(shè)計的雙挑式索梁鋼錨箱。作為雙挑式索梁鋼錨箱的主要受力構(gòu)件,錨箱支承板和承壓板分別通過其雙側(cè)焊縫與主梁邊腹板和風嘴板焊接在一起,形成由主梁風嘴板與邊腹板共同承受并傳遞索力的新型索梁錨固結(jié)構(gòu)。本文基于甬江特大橋新型雙挑式索梁鋼錨箱,對其進行了全面深入的研究,研究的主要內(nèi)容如下：1、采用有限元仿真分析的方法,進行該新型索梁錨固結(jié)構(gòu)傳力機理及應力分布狀態(tài)的研究。研究表明：雙挑式索梁鋼錨箱通過錨箱支承板與主梁邊腹板一側(cè)的3條縱向連接焊縫傳遞了55.39%的斜拉索索力,而通過支承板和主梁風嘴板之間的3條縱向連接焊縫傳遞了38.14%的索力；雙挑式索梁鋼錨箱各板件應力分布均勻,但各主要受力構(gòu)件均存在不同程度的應力集中,其中主梁邊腹板和風嘴板上連接焊縫附近的應力集中區(qū)域,屬于疲勞破壞的敏感部位,因此需要被重點關(guān)注；相比于傳統(tǒng)柱式鋼錨箱,雙挑式索梁鋼錨箱通過對結(jié)構(gòu)構(gòu)造上的改進,消除了兩塊主要支承板與主梁連接焊縫頂端應力集中的情況。2、通過資料調(diào)查和理論研究,基于Monte Carlo方法建立了適用于鐵路橋梁的列車荷載譜。采用面向?qū)ο蟮乃枷?利用C#與WPF語言模擬生成列車荷載譜,完成了核心算法的設(shè)計與程序界面的開發(fā)。并且在此基礎(chǔ)上添加了影響線加載子模塊,通過采用隨機生成的列車荷載譜對影響線進行加載,從而得到里程曲線，再通過雨流計數(shù)法統(tǒng)計得到結(jié)構(gòu)荷載的效應譜。通過程序模擬得到的列車荷載潛不僅適用于本課題中對雙挑式索梁鋼錨箱進行疲勞驗證試驗以及疲勞評估計算,同時可適用于國內(nèi)其他鐵路橋梁列車荷載譜的模擬。3、基于相似理論,以應力等效為原則,設(shè)計了雙挑式索梁鋼錨箱模型試驗方案,并對其進行了靜力以及疲勞驗證性試驗。靜力試驗結(jié)果表明：通過靜力測試數(shù)據(jù)與有限元仿真分析結(jié)果的對比,確定了試驗模型設(shè)計的合理性,同時也對仿真分析結(jié)果加以印證,進一步明確了雙挑式索梁鋼錨箱各關(guān)鍵受力構(gòu)件的應力分布。疲營驗證性試驗結(jié)果表明：雙挑式索梁鋼錨箱具有良好的抗疲勞性能,并且具有足夠的疲勞強度安全儲備。4、對雙挑式索梁鋼錨箱進行了設(shè)計參數(shù)的分析以及優(yōu)化設(shè)計研究,以期對未來該新型索梁錨固結(jié)構(gòu)的應用與發(fā)展提供基礎(chǔ)。所涉及的關(guān)鍵受力構(gòu)件參數(shù)主要包括：支承板厚度、主梁風嘴板和邊腹板厚度、承壓板厚度、支承板長度。主要分析了上述參數(shù)的改變對于雙挑式索梁鋼錨箱各關(guān)鍵受力構(gòu)件應力分布與傳力焊縫處受力變化的規(guī)律。對結(jié)構(gòu)的優(yōu)化研究則表明：在不影響結(jié)構(gòu)靜力強度以及疲勞性能的情況下,適當簡化部分板件,可以降低其制造的難度,減少焊接工作量,有利于保證焊接質(zhì)量。5、針對全橋23個不同構(gòu)造的雙挑式索梁鋼錨箱進行研究,采用有限元仿真分析的方法,研究了各錨箱的受力特性,并分析其中規(guī)律。并采用基于S-N曲線的方法對全橋雙挑式索梁鋼錨箱的疲勞壽命進行評估。評估結(jié)果表明：全橋23個雙挑式索梁鋼錨箱均有較好的抗疲勞性能,其中在設(shè)計使用期內(nèi)計算得到損傷度最大的為主梁跨中附近M20號斜拉索對應的雙挑式索梁鋼錨箱,而橋塔附近M03號斜拉索對應的錨箱損傷度最低。通過對于這一新型索梁鋼錨箱的研究,可以掌握其承載能力與抗疲勞性能,確保這一新型結(jié)構(gòu)在橋梁建造及運營過程中的安全性,并且充分了解其優(yōu)點與不足,為今后同類結(jié)構(gòu)提供設(shè)計依據(jù)與指導。
[Abstract]:......
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U441;U448.27

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 蒲黔輝;么超逸;施洲;劉振標;;新型鐵路鋼箱梁斜拉橋索梁錨固結(jié)構(gòu)傳力機理及應力分析[J];中國鐵道科學;2015年05期

2 劉振標;施洲;羅世東;么超逸;曾甲華;;鐵路混合梁斜拉橋索梁鋼錨箱受力分析與試驗研究[J];橋梁建設(shè);2015年02期

3 鄭雙杰;劉玉擎;;鋼牛腿支承錨梁型索塔錨固結(jié)構(gòu)傳力機理分析[J];中國鐵道科學;2014年05期

4 畢繼紅;陳花麗;任洪鵬;;基于雨流計數(shù)法的接觸線疲勞壽命分析[J];鐵道學報;2012年06期

5 張清華;李喬;;超大跨度鋼箱梁斜拉橋索梁錨固結(jié)構(gòu)試驗研究[J];土木工程學報;2011年09期

6 張崇厚;王紅范;高曉磊;;斜拉橋新型索梁錨固方式及其靜力分析[J];清華大學學報(自然科學版);2010年11期

7 羅鳴;;大跨度斜拉橋索梁錨固結(jié)構(gòu)力學行為研究[J];鐵道工程學報;2010年10期

8 蘇慶田;吳沖;何武超;;上海長江大橋索梁錨固區(qū)疲勞試驗研究[J];工程力學;2010年08期

9 雷宏剛;付強;劉曉娟;;中國鋼結(jié)構(gòu)疲勞研究領(lǐng)域的30年進展[J];建筑結(jié)構(gòu)學報;2010年S1期

10 鄭小燕;丁恒;劉擁輝;程林結(jié);;基于Monte-Carlo算法的交通流仿真[J];合肥工業(yè)大學學報(自然科學版);2009年09期

，

本文編號：2463212