【摘要】：隨著國民生活的不斷提高,居民消費水平隨之增加,越來越多的家庭具有汽車購買能力,這也使得我國汽車銷量連年穩(wěn)居世界第一。汽車行業(yè)發(fā)展迅猛,更新?lián)Q代非常快,近些年來,報廢車輛數(shù)量也有所增加,給環(huán)境和資源帶來了很大壓力。因此,將汽車零部件實現(xiàn)再制一方面可以緩解環(huán)境壓力,另一方面資源得以合理使用,節(jié)約成本。本文分析了我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,闡述了汽車零部件再制造的意義,在此基礎上,提出了汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。
[Abstract]:With the continuous improvement of the national life, the consumption level of residents increases, and more families have the ability to buy cars, which makes our country's auto sales volume ranked first in the world for years. The automobile industry is developing rapidly and the replacement is very fast. In recent years, the number of scrapped vehicles has also increased, which has brought great pressure to the environment and resources. Therefore, on the one hand, the remanufacture of automobile parts can relieve the environmental pressure, on the other hand, the resources can be used reasonably and the cost can be saved. This paper analyzes the development situation of automobile parts industry in China, expounds the significance of automobile parts remanufacturing, and puts forward the development path of automobile parts remanufacturing industry.
【作者單位】： 濱州渤�；钊邢薰�
【分類號】：F426.471

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 于志勇;梁方偉;宋文平;;汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑研究[J];內燃機與配件;2018年17期

2 羅志紅;;汽車零部件再制造工藝研究[J];內燃機與配件;2018年15期

3 潘秀琴;;汽車零部件再制造及其技術研究[J];信息記錄材料;2018年04期

4 費爾南德·威蘭;朱勝;韓群;;《歐洲重型汽車零部件再制造——隱藏的巨人》[J];表面工程與再制造;2018年02期

5 ;2016中國汽車零部件再制造發(fā)展論壇在上海召開[J];資源再生;2016年11期

6 再協(xié);;2016中國汽車零部件再制造發(fā)展論壇召開[J];中國資源綜合利用;2016年12期

7 ;2016中國汽車零部件再制造發(fā)展論壇順利召開[J];表面工程與再制造;2016年06期

8 姚會法;;河北河間國家示范基地項目啟動 零部件再制造產(chǎn)業(yè)持續(xù)推進[J];表面工程與再制造;2017年02期

9 李猛;劉歡;;中國特色汽車零部件再制造信息化管理系統(tǒng)研究與應用[J];再生資源與循環(huán)經(jīng)濟;2017年08期

10 本刊;;德國主導汽車零部件再制造市場[J];表面工程與再制造;2017年Z1期

相關會議論文 前2條

1 洪云;;我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及政策建議[A];“廣汽豐田杯”廣東省汽車行業(yè)第七期學術會議論文集[C];2013年

2 江山;;發(fā)展中國汽車再制造業(yè)迫在眉睫[A];西南汽車信息：2012年上半年合刊[C];2012年

相關重要報紙文章 前10條

1 記者 陶慧;廣東加快發(fā)展汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)[N];廣東科技報;2014年

2 MEB記者 譚思敏;欣欣向榮的汽車零部件再制造[N];機電商報;2015年

3 本報記者 于大勇;“以舊換再”試點啟動 汽車零部件再制造受益[N];中國高新技術產(chǎn)業(yè)導報;2015年

4 中國經(jīng)濟導報記者 白雪;汽車零部件再制造市場 還需加強宣傳[N];中國經(jīng)濟導報;2014年

5 本報記者 于大勇;汽車零部件再制造把握機遇尋突破[N];中國高新技術產(chǎn)業(yè)導報;2013年

6 宗巍;零部件再制造業(yè)面臨多重瓶頸[N];中國質量報;2012年

7 記者 施浩;汽車零部件再制造試點出爐 14家公司入圍[N];上海證券報;2011年

8 記者 張海燕;14家企業(yè)率先使用零部件再制造標志[N];中國質量報;2010年

9 記者 王建粱;“汽車零部件再制造關鍵技術與應用”通過驗收[N];科技日報;2010年

10 記者 王輝;汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)曙光[N];中國質量報;2010年

相關博士學位論文 前3條

1 夏西強;政府參與下汽車零部件再制造博弈模型研究[D];大連理工大學;2015年

2 伍星華;汽車零部件再制造物流網(wǎng)絡的優(yōu)化設計研究[D];重慶大學;2011年

3 張銅柱;汽車產(chǎn)品再制造模式及其可靠性分析[D];吉林大學;2011年

相關碩士學位論文 前10條

1 孫亞飛;汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑研究[D];上海工程技術大學;2016年

2 王道宇;一汽集團汽車零部件再制造發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];吉林大學;2012年

3 李志維;汽車零部件再制造閉環(huán)供應鏈的協(xié)同機制研究[D];武漢理工大學;2012年

4 向姣姣;中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究[D];武漢理工大學;2012年

5 王政偉;汽車零部件再制造回收模式研究[D];吉林大學;2012年

6 仝俊華;汽車零部件再制造供應鏈協(xié)調研究[D];西安工程大學;2017年

7 王淑敏;汽車零部件再制造回收模型分析研究[D];大連交通大學;2015年

8 何浩瀛;基于循環(huán)再制造的汽車零部件企業(yè)發(fā)展研究[D];長安大學;2010年

9 劉舒婷;汽車零部件再制造物流網(wǎng)絡規(guī)劃研究[D];西安工程大學;2016年

10 許露露;針對汽車零部件再制造的拆卸規(guī)劃、經(jīng)濟性分析及信息管理[D];合肥工業(yè)大學;2010年

，

本文編號：2363792