【摘要】：進(jìn)入二十一世紀(jì)以來,從世界主要經(jīng)濟(jì)體的表現(xiàn)看,現(xiàn)代物流業(yè)漸漸步入發(fā)展的快車道,愈來愈成為支撐一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè),因此受到各個(gè)國(guó)家的高度重視。近年來我國(guó)的《政府工作報(bào)告》均部署了一系列的重大戰(zhàn)略舉措,致力于推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的健康快速可持續(xù)的發(fā)展。未來五年,將是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,在適應(yīng)新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)的歷程中,現(xiàn)代物流業(yè)將發(fā)揮著重大的戰(zhàn)略意義。在此背景下,如何加快提升現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平并帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步,已經(jīng)成為我國(guó)及各省份經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所面臨的又一重大課題。山西省現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚,發(fā)展比較緩慢,依然存在著固定資產(chǎn)投資規(guī)模發(fā)展后勁不足、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展緩慢、現(xiàn)代物流業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)偏低、物流供給不足以及物流需求聚集和釋放的速度慢等突出問題,對(duì)比其他省份或地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展還有很大學(xué)習(xí)和提升空間。對(duì)于資源型省份特別是處于轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵期的山西省而言,應(yīng)該高度注重現(xiàn)代物流業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展,充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用。要實(shí)現(xiàn)這一發(fā)展目的,離不開對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)影響因素及其與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)研究,因此,找出影響山西省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要制約因素,科學(xué)制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,對(duì)于盡快把我省打造成為中部地區(qū)乃至全國(guó)物流強(qiáng)省、增加綜合競(jìng)爭(zhēng)力,具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。全文整體可概括為五個(gè)部分:第一部分主要論述了選題的背景和意義、研究思路、國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述、研究的主要方法以及相關(guān)理論。其中在國(guó)內(nèi)外研究綜述中對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的起源、發(fā)展歷程、影響因素以及產(chǎn)業(yè)政策等做了詳盡的闡述,明確并找到了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)涵和規(guī)律。第二部分對(duì)美國(guó)和日本現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀特別是政府在其中發(fā)揮的作用進(jìn)行梳理總結(jié),得到了在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特別是在產(chǎn)業(yè)政策制定和實(shí)施過程中許多啟發(fā);通過描述河南省和山西能源交通投資有限公司在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)當(dāng)中的成功經(jīng)驗(yàn),給我省在制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃包括物流專項(xiàng)規(guī)劃等方面提供了寶貴的參考價(jià)值。第三部分參考2010-2014年物流行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),結(jié)合河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況,分別從現(xiàn)代物流業(yè)增加值、投資規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、從業(yè)人員以及發(fā)展環(huán)境五個(gè)方面來進(jìn)行對(duì)比描述。從中發(fā)現(xiàn)了我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所面臨的固定資產(chǎn)投資不足、企業(yè)成本偏高、物流供需結(jié)構(gòu)不平衡等突出問題,同時(shí)要努力抓好發(fā)展機(jī)遇。第四部分在建立山西省現(xiàn)代物流業(yè)影響因素指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,借助灰色關(guān)聯(lián)度模型,對(duì)山西省現(xiàn)代物流業(yè)與各個(gè)影響因素之間的關(guān)聯(lián)程度進(jìn)行實(shí)證分析。結(jié)果顯示:關(guān)聯(lián)程度較高的前三位分別是住宿餐飲業(yè)、人均GDP和工業(yè),其中住宿餐飲業(yè)的關(guān)聯(lián)度最高,表明山西省物流業(yè)服務(wù)業(yè)態(tài)還不太完備,大部分僅能提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝備等基礎(chǔ)服務(wù);關(guān)聯(lián)程度排在最后的依次是金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)和鐵路運(yùn)營(yíng)里程,其中鐵路運(yùn)營(yíng)里程最低,但并不能說明這項(xiàng)指標(biāo)不重要,相反,鐵路建設(shè)能力的提高能很好的帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展,兩者關(guān)聯(lián)度低,說明山西省在近年的發(fā)展過程中沒有發(fā)揮好鐵路運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)。最后,以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、金融業(yè)和鐵路運(yùn)營(yíng)里程這三個(gè)因素作為切入點(diǎn)對(duì)近幾年山西省出臺(tái)的物流業(yè)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行定性分析,認(rèn)為有些產(chǎn)業(yè)政策起到了提升作用,然而有些產(chǎn)業(yè)政策發(fā)揮的效用并不明顯。第五部分根據(jù)實(shí)證研究結(jié)果,結(jié)合其他國(guó)家和省份的經(jīng)驗(yàn)以及山西省發(fā)展的實(shí)際,提出以下對(duì)策建議:不斷推進(jìn)山西省現(xiàn)代物流通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);加強(qiáng)提高山西省現(xiàn)代物流業(yè)信息化建設(shè)水平;探索拓寬山西省現(xiàn)代物流業(yè)融資融通新渠道;重視提高山西省物流業(yè)人才能力素質(zhì)培養(yǎng);形成適合山西省現(xiàn)代物流發(fā)展的健康環(huán)境。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：山西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F259.27

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2303492