【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的飛躍發(fā)展,鐵路交通尤其是客運已經(jīng)逐步進入高速化時代。近些年來,具有世界先進水平的高速列車已大范圍地在我國投入運行,極大地提高了我國鐵路運輸能力,取得了巨大的社會和經(jīng)濟效益。與此同時,隨著動車組運營數(shù)量的迅速增長,對動車組在運行可靠性和安全性方面的要求越來越高。轉(zhuǎn)向架是動車組最重要組成部分之一,其運行狀態(tài)直接影響列車的運行安全,因此轉(zhuǎn)向架的維修工作就成了當(dāng)前亟待解決的課題。本文以“以可靠性為中心的維修”的理論及某型動車組的故障數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),首先通過對動車組運用和維修故障數(shù)據(jù)的整理、統(tǒng)計和分析,確定動車組轉(zhuǎn)向架的主要故障明細,并在此基礎(chǔ)上,通過對轉(zhuǎn)向架故障模式及影響分析的研究,確定了轉(zhuǎn)向架的典型故障模式以及關(guān)鍵部件；然后對轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵部件進行故障分布規(guī)律的研究,構(gòu)建故障的分布模型：接著,針對轉(zhuǎn)向架維修的實際需求,分別研究了基于單目標(biāo)和多目標(biāo)優(yōu)化的預(yù)防性維修模型,并通過引入機會維修閾值,分別建立了以總維修成本最小化和可用度最大化為目標(biāo)的多部件串聯(lián)系統(tǒng)的機會預(yù)防維修模型。最后,通過實例仿真,得到轉(zhuǎn)向架在有限運行時間內(nèi)的維修優(yōu)化策略。計算結(jié)果顯示,求解得到的維修優(yōu)化策略基本符合維修工作中的實際情況,而且在合理保障了轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)可靠性的同時,既降低了總維修費用又提高了有效度,合理的配置了維修資源,提升了維修效率。這為今后動車組轉(zhuǎn)向架的維修管理提供了一種有效的解決辦法,具有較高的工程應(yīng)用價值。
[Abstract]:With the rapid development of China's economy, railway traffic, especially passenger transport, has gradually entered the high-speed era. In recent years, high-speed trains with advanced level in the world have been put into operation in our country in a wide range, which has greatly improved the capacity of railway transportation in our country, and obtained enormous social and economic benefits. At the same time, with the rapid growth of the number of EMU operation, the requirements for the reliability and safety of EMU are higher and higher. Bogie is one of the most important parts of EMU, and its running state directly affects the safety of train operation. Therefore, the maintenance of bogie becomes an urgent task to be solved. Based on the theory of "reliability centered maintenance" and the fault data of a certain type of EMU, the main faults of the EMU bogie are determined by the arrangement, statistics and analysis of the EMU application and maintenance fault data. On this basis, the typical fault mode and key components of bogie are determined by studying the fault mode and influence analysis of bogie, and then the fault distribution law of the key parts of bogie is studied. Secondly, the preventive maintenance model based on single objective and multi-objective optimization is studied according to the actual requirements of bogie maintenance, and the opportunity maintenance threshold is introduced. The opportunistic preventive maintenance models of multicomponent series systems aiming at minimizing the total maintenance cost and maximizing the availability are established respectively. Finally, the optimal maintenance strategy of the bogie in the limited running time is obtained by simulation. The calculation results show that the optimal maintenance strategy obtained by the solution basically accords with the actual situation in the maintenance work, and the reliability of the bogie system is guaranteed reasonably, while the total maintenance cost is reduced and the efficiency degree is improved. Reasonable allocation of maintenance resources, improve the maintenance efficiency. This provides an effective solution for the maintenance and management of EMU bogies in the future and has higher engineering application value.
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U269

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