本文選題：交通運輸業(yè)　切入點：稅負(fù)　出處：《吉林財經(jīng)大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：“營改增”作為財稅方面深化改革的一個重大舉措,在2012年初,以上海為試點,正式拉開序幕,已經(jīng)歷時四年有余。稅改地區(qū)從最初的上海推進(jìn)至全國,稅改行業(yè)從開始的交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)逐漸深入到了經(jīng)濟社會活動的各行各業(yè)。交通運輸業(yè)作為經(jīng)濟運行中輸送“人”、“貨”、“物”的基礎(chǔ)部門,且有著運輸費用7%扣除率進(jìn)行抵扣的良好基礎(chǔ),首先納入“營改增”試點范圍勢在必行,并于2014年1月1日實現(xiàn)了交通運輸業(yè)全行業(yè)的“營改增”。但在“營改增”初期,很多交通運輸企業(yè)的稅負(fù)并沒有像預(yù)期的那樣有所下降,而是出現(xiàn)了上升的跡象,這與改革的減稅目的截然相反。這是“營改增”最初階段的情況,那么隨著“營改增”的縱深推進(jìn)并實現(xiàn)全覆蓋的背景下,再來研究交通運輸業(yè)稅負(fù)就顯得頗具意義。本文對國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于“營改增”的研究進(jìn)行了較為深入分析和總結(jié),并結(jié)合相關(guān)知識與稅收研究成果,在現(xiàn)有關(guān)于“營改增”問題的研究基礎(chǔ)上,以行業(yè)內(nèi)30家典型的交通運輸企業(yè)為樣本,整理計算了2011年、2014年和2015年樣本公司的數(shù)據(jù),測算了企業(yè)的稅負(fù)。首先將2014年、2015年稅負(fù)與“營改增”之前即2011年的稅負(fù)進(jìn)行靜態(tài)對比分析;其次,運用Eviews軟件對2011年、2014年和2015年的數(shù)據(jù)進(jìn)行描述性統(tǒng)計分析,并觀察結(jié)果;最后,通過假設(shè)對比分析對企業(yè)2014年和2015年的稅負(fù)進(jìn)行對比研究。研究結(jié)果表明:隨著“營改增”的縱深推進(jìn),半數(shù)以上的企業(yè)貨勞稅稅負(fù)確實有所下降,但下降幅度有限,距“營改增”推行時的政策目標(biāo)還有一定差距。在研究結(jié)論的基礎(chǔ)上,深入分析了企業(yè)稅負(fù)有升有降的原因,并提出了相應(yīng)措施和建議,對“營改增”政策的不斷完善和繼續(xù)推進(jìn)具有一定的參考意義。
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本文編號：1626490