本文關(guān)鍵詞： 電動汽車 優(yōu)化調(diào)控 V2G 交通行為 響應(yīng)能力 靜態(tài)電壓穩(wěn)定 風(fēng)電 有功調(diào)度 無功電壓優(yōu)化 響應(yīng)機(jī)制　出處：《天津大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：電動汽車(Electric Vehicle,EV)是目前交通低碳化發(fā)展的重要實(shí)現(xiàn)途徑,電動汽車的大規(guī)模引入給電力系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)控帶來的新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。一方面,電動汽車充電容易產(chǎn)生新的負(fù)荷高峰,嚴(yán)重影響系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性;另一方面,電動汽車可以作為電池儲能設(shè)備或分布式電源,成為電力系統(tǒng)運(yùn)行的積極參與者。本文對含大規(guī)模電動汽車的源荷互動優(yōu)化調(diào)控進(jìn)行深入研究,主要工作如下:(1)在電動汽車(Vehicle-to-Grid)V2G模型的基礎(chǔ)上,通過對用戶的交通行為特征進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,構(gòu)建電動汽車能效電廠響應(yīng)能力評估模型,對一天中電動汽車的有功和無功響應(yīng)能力進(jìn)行評估;(2)在系統(tǒng)靜態(tài)電壓穩(wěn)定裕度過低時(shí),提出針對電動汽車的預(yù)防控制策略,通過削減充電負(fù)荷甚至反供電能降低系統(tǒng)負(fù)荷水平,提高電力系統(tǒng)的靜態(tài)電壓穩(wěn)定性;(3)在大規(guī)模風(fēng)電接入電網(wǎng)的背景下,提出電動汽車能效電廠有功調(diào)度控制策略,通過優(yōu)化調(diào)度電動汽車能效電廠出力,有效平抑風(fēng)電功率的波動,減輕對傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組出力的影響,促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)下可再生能源的消納吸收;(4)充分利用電動汽車充電樁的無功響應(yīng)能力,同時(shí)考慮并聯(lián)電容器組和有載調(diào)壓變壓器的協(xié)調(diào)控制,提出電力系統(tǒng)無功電壓優(yōu)化控制策略,提高系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和電壓穩(wěn)定性;(5)考慮用戶參與響應(yīng)受交通出行需求和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償因素的影響,分析激勵(lì)機(jī)制對電動汽車能效電廠出力的影響,對電力市場環(huán)境下電動汽車用戶的激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行初步探索。
[Abstract]:Electric vehicle (EV) is an important way to realize the development of low carbonization in traffic. The large-scale introduction of electric vehicle brings new opportunities and challenges to the optimization of power system. On the one hand, the charging of electric vehicle is easy to produce new load peak. Seriously affects the stability of the system; on the other hand, electric vehicles can be used as battery energy storage equipment or distributed power, As an active participant in the operation of electric power system, this paper makes an in-depth study on the optimal control of source load interaction with large scale electric vehicles. The main work is as follows: 1) based on the V2G model of electric vehicles, the main work is as follows: 1) based on the V2G model of electric vehicles, Based on the statistical analysis of the traffic behavior characteristics of the users, an evaluation model of the response capacity of the electric vehicle energy efficiency power plant is constructed, and the active and reactive power response capacity of the electric vehicle is evaluated during the day. (2) when the static voltage stability of the system is low, This paper puts forward a preventive control strategy for electric vehicles, which can reduce the system load level and improve the static voltage stability of the power system by reducing the charge load or even reversing the power supply, under the background of large-scale wind power connected to the power network. The active power dispatching control strategy of energy efficiency power plant of electric vehicle is put forward. By optimizing the power generation of energy efficiency power plant of electric vehicle, the fluctuation of wind power can be effectively suppressed, and the influence on the output power of traditional generating set can be alleviated. To promote the absorption and absorption of renewable energy in low carbon economy) to make full use of the reactive power response of charging piles of electric vehicles, and to consider the coordinated control of shunt capacitor banks and on-load voltage regulating transformers. The optimal control strategy of reactive power and voltage in power system is put forward to improve the operation economy and voltage stability of the power system. This paper analyzes the influence of the incentive mechanism on the energy efficiency power plant of electric vehicles, and probes into the incentive mechanism of electric vehicle users in the electric power market environment.
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TM73

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本文編號：1498525