本文關(guān)鍵詞： 城市工況 踏板感覺 制動噪聲 真空助力器工作點 制動負(fù)荷指數(shù)　出處：《吉林大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著消費者經(jīng)濟(jì)實力的不斷上升,人們對車輛操縱性能的要求也不斷提高,而作為操縱性能中十分重要的制動感覺也越來越受到大家的重視。針對大家關(guān)注的制動感覺性能,論文通過人,車,環(huán)境三個方面針對性的提出了制動感覺的試驗規(guī)范,評價方法和評價標(biāo)準(zhǔn)。通過專業(yè)評價人員的評價經(jīng)驗與客觀實驗數(shù)據(jù)對比,量化到具體的車輛客觀實驗參數(shù),形成具體的制動感覺評價方法,幫助生產(chǎn)廠商在設(shè)計之初就能夠充分考慮車輛的制動感覺,為滿足消費者使用需求提供理論指導(dǎo)。論文在總結(jié)國內(nèi)外制動感覺評價及相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,采用了客觀參數(shù)對應(yīng)主觀評價的制動感覺評價方法。通過實車實驗及臺架試驗獲取包括制動踏板力,制動踏板行程,制動減速度,制動盤溫度,制動過程速度差,制動噪聲等在內(nèi)大量實時實驗數(shù)據(jù),通過高階傅里葉數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法,把實驗過程中出現(xiàn)的一些雜亂且不符合實際的隨機(jī)數(shù)據(jù)剔除并且將剩余數(shù)據(jù)用數(shù)學(xué)的統(tǒng)計方法進(jìn)行仿真擬合,從而反映數(shù)據(jù)的變化規(guī)律。考慮到制動盤與摩擦片之間的接觸關(guān)系受到材料屬性,環(huán)境溫度,環(huán)境濕度等因素的影響,使得研究兩者之間的接觸關(guān)系變得十分復(fù)雜。通過力學(xué)分析的方法,建立盤式制動器的力學(xué)簡化模型,通過采用線性彈簧來模擬兩者接觸表面受力的方法來對制動噪聲的產(chǎn)生進(jìn)行研究。最后,結(jié)合所獲取的擬合曲線以及對應(yīng)數(shù)據(jù)庫,結(jié)合專業(yè)制動感覺評價人員的主觀評價,對試驗結(jié)果進(jìn)行研究分析,分別設(shè)立評價標(biāo)準(zhǔn),探討制動噪聲發(fā)生規(guī)律。特別的,通過將城市制動工況分為城市擁堵工況,城市一般工況,城市郊區(qū)工況,城市環(huán)線高速工況這四種工況進(jìn)行分類統(tǒng)計分析,同時提出了使用制動負(fù)荷指數(shù)來反映制動系統(tǒng)及城市交通工況的工作強(qiáng)度。在研究制動感覺的過程中,主要使用制動踏板力,制動踏板行程,制動減速度等來對工況進(jìn)行描述和分析,并以此為車輛制動系統(tǒng)工作參數(shù)評價指標(biāo),進(jìn)而提出城市制動工況下,車輛參數(shù)所需要達(dá)到的制動感覺水平,為車輛的達(dá)標(biāo)測試提供相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同時,針對城市工況下制動噪聲的產(chǎn)生時段,對應(yīng)制動盤溫度,噪聲自身的頻率和分貝大小進(jìn)行統(tǒng)計分析,通過臺架試驗結(jié)合相關(guān)工況,最后建立了標(biāo)準(zhǔn)試驗工況及相關(guān)實驗規(guī)范和制動噪聲評價標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到實現(xiàn)乘用車制動感覺評價的目的。
[Abstract]:With the increasing economic strength of consumers, people's requirements for vehicle handling performance are also increasing. As a very important braking performance, braking sensation is paid more and more attention. Three aspects of the environment targeted to put forward the braking feeling test norms, evaluation methods and evaluation criteria. Through the professional evaluation experience and objective experimental data comparison. Quantification to the specific vehicle objective experimental parameters to form a specific braking feeling evaluation method to help manufacturers in the early design can fully consider the braking feeling of the vehicle. In order to meet the needs of consumers to provide theoretical guidance. This paper summarizes the domestic and foreign braking feeling evaluation and related research on the basis. Using objective parameters corresponding to subjective evaluation of braking sensation evaluation method. Through real vehicle experiments and bench tests, including brake pedal force, brake pedal stroke, braking deceleration, brake disc temperature. A lot of real time experimental data, such as braking speed difference, braking noise and so on, are obtained by high order Fourier data statistic method. Some random data which appear in the experiment process are eliminated and the remaining data are simulated by mathematical statistical method. Considering that the contact relationship between brake disc and friction disc is affected by material property, environment temperature, environmental humidity and so on. The study of the contact relationship between the two becomes very complicated. Through the method of mechanical analysis, the simplified mechanical model of disc brake is established. By using the linear spring to simulate the force on the two contact surfaces to study the generation of braking noise. Finally, combining with the obtained fitting curve and the corresponding database. Combined with the subjective evaluation of professional brake sensation evaluators, the test results were studied and analyzed, and the evaluation criteria were set up, respectively, to discuss the regularity of brake noise. By dividing the braking conditions into four conditions: urban congestion conditions, urban general conditions, suburban conditions, high-speed conditions of the urban loop to classify and analyze the four conditions. At the same time, the braking load index is used to reflect the working intensity of braking system and urban traffic conditions. In the process of studying the braking feeling, the brake pedal force and brake pedal stroke are mainly used. Braking deceleration and so on to describe and analyze the working conditions, and as a vehicle braking system working parameters evaluation index, and then put forward the city braking conditions, vehicle parameters need to reach the level of braking sensation. At the same time, according to the brake noise generation period, corresponding brake disc temperature, noise frequency and decibel size statistical analysis. Through the bench test combined with the related working conditions, the standard test conditions, the relevant experimental specifications and the brake noise evaluation standards are established at last, so as to achieve the purpose of passenger vehicle braking sensation evaluation.
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U463.5

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本文編號：1442606