發(fā)布時(shí)間：2017-09-02 11:02

  本文關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)行區(qū)域某建筑物施工前后樓地面振動(dòng)實(shí)測(cè)與分析

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【摘要】：以某新建建筑為例,對(duì)既有地鐵運(yùn)行區(qū)域新建建筑施工之前的自由場(chǎng)地以及建筑物建成后樓地面的振動(dòng)加速度進(jìn)行實(shí)測(cè)。分別從加速度有效值和加速度級(jí)等方面對(duì)地鐵運(yùn)行引起的地面振動(dòng)規(guī)律進(jìn)行分析;同時(shí),采用傅里葉譜以及1/3倍頻程譜來(lái)分析振動(dòng)的頻率特性。結(jié)果表明:自由場(chǎng)地的振動(dòng)在衰減過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)局部回升區(qū)域;建筑施工前的自由場(chǎng)地振動(dòng)強(qiáng)度略高于建筑完成后的一層樓面,將自由場(chǎng)地的測(cè)試結(jié)果作為激勵(lì)輸入新建建筑基底,用以預(yù)測(cè)建筑物的上部結(jié)構(gòu)響應(yīng)是可行的;開挖后基坑底的振動(dòng)要遠(yuǎn)小于自由場(chǎng)地的振動(dòng)。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)建筑工程系;中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院上海中森建筑與工程設(shè)計(jì)顧問(wèn)有限公司;華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司;上海建工一建集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵振動(dòng) 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試 加速度有效值 加速度級(jí)
【分類號(hào)】：U211.3;TU311.3
【正文快照】： 引言近年來(lái),上海地鐵進(jìn)入新的快速發(fā)展時(shí)期。與早期地鐵線路穿越城市主要城區(qū)不同,上海近期建成及規(guī)劃的線路已延伸至尚未大規(guī)模開發(fā)的郊區(qū),甚至上海周邊地區(qū)。如已建成的地鐵2號(hào)線東延伸段延伸至位于東海邊的浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng);已開通的11號(hào)線終點(diǎn)站為江蘇昆山,成為國(guó)內(nèi)首條跨省軌

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本文編號(hào)：778137