本文關(guān)鍵詞：頂管施工對(duì)地鐵軌道變形影響的數(shù)值分析

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【摘要】：在市政管道下穿地鐵地面線路時(shí),頂管施工會(huì)對(duì)土體產(chǎn)生不可避免的擾動(dòng),導(dǎo)致軌道發(fā)生變形,從而影響地鐵的安全運(yùn)營(yíng).因此,頂管下穿地鐵線路受到了土木工程師的關(guān)注.依托某污水管線下穿地鐵13號(hào)線地面線工程,著重討論了頂管正面推力、地層損失、掘進(jìn)機(jī)和后續(xù)管道與土體之間的摩擦力對(duì)軌道變形的影響.并使用MIDAS/GTS數(shù)值模擬軟件對(duì)上述主要因素進(jìn)行模擬.研究表明,頂管施工推進(jìn)到距離軌道上行左線約3D(D為頂管管壁直徑)到下行右線約2D范圍內(nèi)為施工關(guān)鍵期,軌道變形隨著正面推力和地層損失的增大而增大,摩擦力對(duì)短距離頂管影響較小.最后,比較了同一地層未注漿與注漿加固后,頂管施工對(duì)既有軌道線路變形的影響.結(jié)果表明注漿加固可以有效控制土體的沉降變形.
【作者單位】： 北京建筑大學(xué)土木與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 頂管施工 正面推力 地層損失 摩擦力 數(shù)值分析
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51174012)
【分類號(hào)】：TU990.3;U231
【正文快照】： 隨著我國(guó)市政建設(shè)的發(fā)展和城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的完善,頂管法在穿越既有軌道交通地面線路施工中占據(jù)著重要地位.和傳統(tǒng)的明挖技術(shù)相比,頂管法具有對(duì)地面交通及人們的正�；顒�(dòng)影響小,施工過程中土方開挖、回填工程量小及拆除地面障礙物工作量少等優(yōu)點(diǎn)[1].因?yàn)樯鲜鰞?yōu)點(diǎn),頂管技術(shù)已

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