深基坑開挖和支護(hù)是巖土工程領(lǐng)域目前研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn),如何通過有效的支護(hù)手段控制基坑變形并確保基坑工程經(jīng)濟(jì)又安全,是巖土工程領(lǐng)域一個(gè)不斷研究探索的一個(gè)課題。上海地區(qū)以軟粘土地基為主,地基土的強(qiáng)度很低,地下水位很高,給深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)及施工帶來了較多的不利因素。臨近正在運(yùn)營地鐵的基坑工程環(huán)境情況復(fù)雜,保護(hù)要求高,雖然近年來已有不少學(xué)者和技術(shù)人員針對此作了研究,但在臨近地鐵基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)、土體位移及區(qū)間隧道的影響方面存在許多可研究的問題。本文依托臨近地鐵的上海地區(qū)某商辦樓項(xiàng)目,利用有限元數(shù)值模擬,分析支護(hù)體系的變形及其對環(huán)境的影響,確立設(shè)計(jì)方案并根據(jù)環(huán)境保護(hù)要求優(yōu)化支護(hù)體系結(jié)構(gòu)。并將本文項(xiàng)目的施工情況及現(xiàn)場實(shí)測結(jié)果與分析結(jié)論進(jìn)行對比分析,所得成果可供類似項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工提供參考。本文就本項(xiàng)目的研究最終得到如下結(jié)論:（1）在有限元數(shù)值分析中,計(jì)算模型中各項(xiàng)參數(shù)的選用非常重要。尤其是在基坑工程的土體本構(gòu)模型選取尤為重要,本次分析選用的土體本構(gòu)模型為硬化土模型Hardening Soil模型,該模型能夠模擬軟土和硬土等多種類型土體力學(xué)特性。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告所提供的參數(shù)及相關(guān)的試驗(yàn)結(jié)果提供的方法,取得合理... 

【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 概述
    1.2 研究進(jìn)展與現(xiàn)狀
        1.2.1 基坑支護(hù)計(jì)算方法的發(fā)展
        1.2.2 有限元法計(jì)算理論依據(jù)
        1.2.3 臨近地鐵基坑工程研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)
2 工程背景及設(shè)計(jì)概況
    2.1 概述
    2.2 工程概況
        2.2.1 結(jié)構(gòu)概況
        2.2.2 環(huán)境概況
        2.2.3 工程地質(zhì)條件
        2.2.4 水文地質(zhì)條件
        2.2.5 不良地質(zhì)現(xiàn)象
    2.3 基坑支護(hù)方案
        2.3.1 臨近地鐵基坑設(shè)計(jì)控制標(biāo)準(zhǔn)
        2.3.2 工程難點(diǎn)與特點(diǎn)
        2.3.3 類似項(xiàng)目
        2.3.4 支護(hù)體系
3 臨近地鐵基坑的支護(hù)體系設(shè)計(jì)分析
    3.1 數(shù)值模型及參數(shù)選取方法
        3.1.1 數(shù)值分析模型
        3.1.2 土體本構(gòu)模型及參數(shù)確定
        3.1.3 結(jié)構(gòu)單元
        3.1.4 荷載與位移邊界條件
        3.1.5 初始條件
        3.1.6 開挖過程的模擬
    3.2 計(jì)算模型參數(shù)取值
        3.2.1 土體參數(shù)取值
        3.2.2 結(jié)構(gòu)單元取值
        3.2.3 基坑開挖過程模擬
    3.3 臨地鐵基坑工程與隧道距離引起隧道變形的影響
        3.3.1 一區(qū)基坑工程對地鐵區(qū)間隧道的影響模擬
        3.3.2 二區(qū)基坑工程對地鐵區(qū)間隧道的影響模擬
        3.3.3 模擬結(jié)果分析
    3.4 支護(hù)結(jié)構(gòu)剛度對支護(hù)結(jié)構(gòu)變形及區(qū)間隧道位移的影響
        3.4.1 支護(hù)結(jié)構(gòu)采用800 厚地下連續(xù)墻模型分析
        3.4.2 支護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000 厚地下連續(xù)墻模型分析
        3.4.3 支護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ900@1100 鉆孔灌注樁模型分析
        3.4.4 模擬結(jié)果分析
    3.5 坑內(nèi)地基加固寬度對支護(hù)結(jié)構(gòu)及區(qū)間隧道的影響
        3.5.1 地基加固寬度(加固寬度8m)模型分析
        3.5.2 地基加固寬度(寬度5m)模型分析
        3.5.3 地基加固寬度(寬度11m)模型分析
        3.5.4 模擬結(jié)果分析
    3.6 環(huán)境保護(hù)要求降低,優(yōu)化支護(hù)結(jié)構(gòu)
    3.7 臨近地鐵基坑的支護(hù)體系設(shè)計(jì)分析結(jié)論
4 臨近地鐵基坑施工情況與實(shí)測數(shù)據(jù)分析
    4.1 基坑施工流程
    4.2 保護(hù)地鐵基坑施工技術(shù)措施
        4.2.1 三軸攪拌樁施工
        4.2.2 地下連續(xù)墻施工
        4.2.3 支撐棧橋施工
        4.2.4 降水施工
        4.2.5 土方開挖及基礎(chǔ)施工
        4.2.6 基坑變形應(yīng)急預(yù)案
    4.3 監(jiān)測內(nèi)容
    4.4 實(shí)測數(shù)據(jù)
    4.5 實(shí)測數(shù)據(jù)與模擬結(jié)果比較
5 總結(jié)及展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
謝辭
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[10]深基坑施工對緊鄰地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)影響分析[J]. 李宇升,喻衛(wèi)華.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2013(02)

博士論文
[1]基坑開挖時(shí)鄰近既有隧道的力學(xué)響應(yīng)規(guī)律研究[D]. 姜兆華.重慶大學(xué) 2013
[2]上海地區(qū)支護(hù)結(jié)構(gòu)與主體地下結(jié)構(gòu)相結(jié)合的深基坑變形性狀研究[D]. 徐中華.上海交通大學(xué) 2007

碩士論文
[1]臨近地鐵隧道的深基坑開挖分析[D]. 艾鴻濤.同濟(jì)大學(xué) 2008



本文編號：3630217