樁間擋板土壓力計算是懸臂式抗滑樁工程中至關(guān)重要的問題。考慮樁后三維土拱效應(yīng),假設(shè)土拱形狀為拋物線,根據(jù)土拱效應(yīng)沿土體深度逐漸減弱的特點,建立樁間擋板土壓力計算模型。基于水平層分法,得到擋板土壓力的表達式,并將理論分析結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)進行對比:作用在擋板上的土壓力沿土體深度的增加先增大后減小,且土壓力值約在0.67H（H為抗滑樁懸臂段高度）位置處達到峰值,與試驗結(jié)果吻合良好。參數(shù)分析表明:擋板土壓力和樁間凈距呈正相關(guān)關(guān)系,和土體內(nèi)摩擦角、擋板與土體間界面摩擦角呈負相關(guān)關(guān)系。 

【文章來源】：中外公路. 2020,40(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

拱前土體滑塌試驗

在抗滑樁樁后設(shè)置擋板,拱后土體壓力通過土拱傳遞至樁身;而拱前土體壓力完全由擋板承擔。現(xiàn)有研究成果表明:拱前土體存在兩個空間幾何特征:① 土拱形狀為拋物線;② 土拱效應(yīng)沿土體深度逐漸減小。該文以拱前土體為受力分析對象,考慮其空間幾何特征,對擋板土壓力沿深度的變化規(guī)律進行研究,建立懸臂式抗滑樁樁間擋板土壓力計算模型(圖2)。如圖2所示,樁后三維土拱由一系列關(guān)于yOz平面對稱的拋物線(例如拋物線ACB、拋物線AiCiBi,且同一拋物線上各點的z軸坐標一致)進行描述;拱前土體由一系列拋物線與擋板圍成的區(qū)域表示,即空間幾何體EDFABC。

深度zi處的拋物線土拱

【參考文獻】：
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博士論文
[1]抗滑樁與滑坡體相互作用機理及其優(yōu)化研究[D]. 李長冬.中國地質(zhì)大學(xué) 2009



本文編號：3471908